Заўвага: ГТЦ, які выйшаў са строю, падлягае замене. Вытворцы не рэкамендуюць рабіць спробы правядзення аднаўленчага рамонту галоўнага тармазнога цыліндру.
1. Галоўны тармазны цыліндр знаходзіцца ў нішы пад ветравым шклом, замацаваны на зборцы вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і зачынены вечкам (гл. супр. ілюстрацыю).
12.1. Ахоўная вечка (7) зборкі ГГЦ і вакуумнага ўзмацняльніка: 8. Ушчыльняльнік пераборкі рухальнага адсека
2. Зніміце ахоўнае вечка і пры неабходнасці зніміце на неабходную даўжыню гумовы ўшчыльняльнік пераборкі рухальнага адсека (гл. ілюстрацыю 12.1).
3. Зніміце вечка рэзервуара тармазной вадкасці і адпампуйце як мага большую колькасць наяўнай у ім вадкасці (скарыстайцеся шпрыцом або гумовай грушай).
4. Падкладзяце рыззё пад штуцэрныя злучэнні і прыгатуйце заглушкі для закаркоўвання адкрытых канцоў тармазных ліній з мэтай прадухілення траплення ў сістэму бруду.
Увага: Тармазная вадкасць адносіцца да ліку агрэсіўных хімічных злучэнняў і пры кантакце з кузаўнымі панэлямі разбурае лакафарбавае пакрыццё. Перш чым прыступаць да выканання працэдуры прычыніце крылы і панэль перадка аўтамабіля адмысловымі чахламі, альбо проста старымі коўдрамі.
5. Разлучыце раз'ём электраправодкі датчыка-выключальніка ўзроўню тармазной вадкасці ад рэзервуара ГТЦ (гл. супр. ілюстрацыю). На мадэлях з РКПП адлучыце ад рэзервуара ГТЦ трубку гідраўлічнага гасцінца счаплення.
12.5. Галоўны тармазны цыліндр (6) з рэзервуарам: 1. Вечка рэзервуара; 2. Раз'ём электраправодкі; 3. Сілкавальны шланг гідрапрывада счаплення (мадэлі з РКПП); 4. Накіроўвалая тармазных ліній; 5. Накідныя гайкі тармазных ліній
6. Зніміце з пераборкі рухальнага адсека накіравальную і адпусціце накидные гайкі мацавання тармазных ліній да ГТЦ (гл. ілюстрацыю 12.5). У пазбяганне скруглення шлицов гаек аддавайце іх пры дапамозе адмысловага накидного ключа з разрезной галоўкай. Злёгку адцягнуўшы вонкі, аддзеліце тармазныя лініі ад штуцэраў галоўнага цыліндру.
7. Адпусціце 2 крапежных гайкі і зніміце галоўны цыліндр разам з рэзервуарам і датчыкам-выключальнікам ад зборкі вакуумнага тармазнога ўзмацняльніка - паспрабуйце не расплюхаць якая запаўняе цыліндр гідраўлічную вадкасць на афарбаваныя кузаўныя панэлі. Пры неабходнасці адлучыце рэзервуар ад ГТЦ.
8. Устаноўка ГТЦ ажыццяўляецца ў парадку, зваротным парадку яго зняцця. Не забудзьцеся замяніць якія здымаліся пракладкі.
9. Па канчатку ўсталёўкі запоўніце цыліндр і рэзервуар тармазной вадкасцю і прапампуйце сістэму (гл. Раздзел 3). Давядзіце ўзровень вадкасці да адзнакі "МАХ" (гл. Главу 1) і шчыльна зацягніце вечка рэзервуара.
10. Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля, пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы.
[Матэрыял скапіяваны з дадзенага рэсурсу www.OpelBook.ru]
Каментары наведвальнікаў