2. Inštalácia kolesa pozostáva zo štyroch komponentov:
- a) Odklon je uhol, pod ktorým sa predné kolesá odchyľujú od zvislej čiary pri pohľade spredu vozidla. Uvažuje sa o kolapse "pozitívne", keď sú vrchné časti kolies vychýlené smerom von.
- b) Výška čapu - Uhol medzi osou čapu a zvislou čiarou pri pohľade zboku vozidla. Pozdĺžny sklon kráľovského čapu "pozitívne", keď je horná časť panovníka naklonená dozadu.
- c) Bočný sklon kráľovského čapu - uhol medzi vertikálou a imaginárnou čiarou vedenou cez horný držiak vzpery zavesenia a guľový kĺb spodného ramena zavesenia alebo cez stred puzdier kráľovského čapu (ak sa pozriete z čias automobilovej časti).
- d) Konvergencia - hodnota, pri ktorej je vzdialenosť medzi prednými vnútornými plochami kolies Komi (merať vo výške náboja) odlišná od vzdialenosti nameranej medzi diametrálne opačnými bodmi.
3. S výnimkou zbiehavosti je nastavenie uhlov predných kolies robené v čase výroby vozidla a nastavenie týchto položiek nie je možné. Dá sa teda predpokladať, že ak vozidlo nebolo účastníkom nehody a komponenty zavesenia sú v uspokojivom stave, prednastavené uhly čapu budú správne. Ak máte akékoľvek pochybnosti o ich presnosti, kontaktujte svojho predajcu Opel.
4. Motorista však môže skontrolovať a nastaviť zbiehavosť predných kolies. To si bude vyžadovať špeciálnu šablónu. Existujú dva typy takýchto šablón, možno ich zakúpiť v obchodoch s náhradnými dielmi. Prvý typ meria vzdialenosť medzi predným a zadným okrajom vnútorných okrajov kolies (viď vyššie) na stojacom vozidle. Druhý typ meria skutočnú polohu kontaktnej plochy pneumatiky vzhľadom na povrch vozovky, keď je vozidlo v pohybe. Predné koleso auta je rolované cez šablónu, ktorá je mierne premiešaná. Množstvo miešania sa porovná so stupnicou a určí sa zbiehavosť. Hoci každá metóda má svoje výhody a nevýhody, obe poskytujú uspokojivé výsledky.
5. Pri meraní sa uistite, že je prevodovka riadenia v polohe priamo vpred.
6. Ak je potrebné nastavenie, vyčistite konce spojovacích tyčí v blízkosti nastavovacieho čapu a upínacích skrutiek.
7. Uvoľnite upínacie skrutky (jeden na guľových kĺboch spojovacej tyče a jeden na každej spojovacej tyči) a otočte nastavovacím kolíkom na každej tyči o rovnaký počet otáčok v rovnakom smere, aby ste dosiahli správne zarovnanie kolies. Otočte špendlíky iba o štvrť otáčky a znova skontrolujte špičku.
8. Na konci nastavovania utiahnite upínacie skrutky predpísaným uťahovacím momentom technické údaje. Uistite sa, že spojovacie tyče majú teraz približne rovnakú dĺžku (rozdiel by nemal presiahnuť 5 mm) a že volant je v polohe priamo vpred.
Komentáre návštevníkov