2. Inštalácia kolesa pozostáva zo štyroch komponentov:
- a) Odklon je uhol, pod ktorým sa predné kolesá odchyľujú od zvislej čiary pri pohľade spredu vozidla. Prevýšenie sa považuje za "pozitívne", keď sú horné časti kolies naklonené smerom von.
- b) Sklon čapu - uhol medzi osou čapu a zvislou čiarou pri pohľade zboku vozidla. Pozdĺžne naklonenie čapu je "pozitívne", keď je horná časť čapu naklonená dozadu.
- c) Priečny sklon kráľovského čapu - uhol medzi vertikálou a imaginárnou čiarou vedenou cez horné uloženie závesnej vzpery a guľový kĺb spodného závesného ramena alebo cez stred puzdier kráľovského čapu (ak sa pozriete z čias autodielov).
- d) Zbiehavosť je hodnota, pri ktorej je vzdialenosť medzi predným a vnútorným okrajom kolesa (merať vo výške náboja) sa líši od vzdialenosti nameranej medzi bodmi, ktoré sú k nim diametrálne opačné.
3. Okrem zbiehavosti sú uhly predných kolies nastavené už pri výrobe vozidla a nastavenie týchto komponentov nie je možné. Dá sa teda predpokladať, že ak vozidlo nemalo nehodu a komponenty zavesenia sú v uspokojivom stave, prednastavené uhly čapu budú správne. Ak máte akékoľvek pochybnosti o ich presnosti, kontaktujte svojho predajcu Opel.
4. Automobilový nadšenec však môže skontrolovať a upraviť geometriu predných kolies. To si bude vyžadovať špeciálnu šablónu. Existujú dva typy týchto šablón, ktoré je možné zakúpiť v obchodoch s dielmi. Prvý typ meria vzdialenosť medzi predným a zadným okrajom vnútorných okrajov kolies (pozri vyššie) na stojacom vozidle. Druhý typ meria skutočnú polohu kontaktnej plochy pneumatiky vzhľadom na povrch vozovky, keď sa vozidlo pohybuje. Predné koleso auta je rolované cez šablónu, ktorá je mierne posunutá. Miera vychýlenia sa porovná so stupnicou a určí sa geometria kolies. Hoci každá metóda má svoje výhody a nevýhody, obe poskytujú uspokojivé výsledky.
5. Pri meraní skontrolujte, či je mechanizmus riadenia v polohe priamo vpred.
6. Ak je potrebné nastavenie, očistite konce spojovacích tyčí v blízkosti nastavovacieho čapu a upínacích skrutiek.
7. Uvoľnite upínacie skrutky (jeden na guľových kĺboch tyčí riadenia a jeden na každej tyči riadenia) a otočte nastavovacím kolíkom na každej spojovacej tyči o rovnaký počet otáčok v rovnakom smere, aby ste dosiahli správne vyrovnanie kolies. Otočte kolíky iba o štvrť otáčky a znova skontrolujte zarovnanie.
[Materiál skopírovaný z tejto webovej stránky: OPELBOOK.ru]
8. Po dokončení nastavenia utiahnite skrutky svorky na špecifikovaný uťahovací moment Špecifikácie. Uistite sa, že spojovacie tyče majú teraz približne rovnakú dĺžku (rozdiel by nemal presiahnuť 5 mm) a že volant je v polohe priamo vpred.
Komentáre návštevníkov