Встановити кермовий механізм у середнє положення.
Точне середнє положення досягнуто, коли контрольний розмір А-325 мм.
Вставити контрольний вимірювач (КМ-476) між кінцем поперечної тяги та лівим виступом кріплення картера рульового механізму (дивлячись у напрямку руху).
Зафіксувати кермо в цьому точному середньому положенні.
[Статтю розміщено на онлайн-ресурсі Opelbook.ru]
Увага: Повинні бути виконані такі умови.
1. Болт затяжного хомута рульового вола має бути розташований горизонтально (показано на знятому кермовому механізмі).
2. Рульове колесо повинне сидіти на валі своїм центром. Спиці колесо спрямовані по діагоналі від центру донизу.
До 1-го: При діагональному положенні болта затяжного хомута, наприклад, шестірня зрушена на один зуб зубчастої рейки (Помилка при складанні). Положення рейки має бути виправлено.
До 2-го: При відхиленні кермового колеса від середнього положення більш ніж на 5° (Болт затяжного хомута повинен розташовуватися горизонтально), рульове колесо зняти і правильно встановити на вал, див. п. 14.1.
Послабити хомути на лівій та правій тязі.
Виставити регулювальним болтом величину сходження (стрілки). Настановну величину, див. п. 15.2.
Увага: Установку завжди проводити в обох тегах. Допустиме розходження довжини рульових тяг 5 мм. Затягнути хомути на обох тягах.
Увага: Враховувати настановне положення хомутів. Затискач хомута та наконечника тяги повинні лежати на протилежних сторонах. Наварна гайка хомута має бути зверху.
Перевірити оптичним приладом знову величину сходження.
Коментарі відвідувачів