Проверите углове поравнања точкова на возилу без терета, са напола пуним резервоаром за гориво, нормалним притиском ваздуха у гумама и без прекомерног зазора у јединицама вешања.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, "стисните" суспензију аутомобила, примењујући силу од 392-490 Н (40-50 кгф) два или три пута, усмерену одозго према доле, прво назад браник, а затим напред. Точкови аутомобила морају бити постављени паралелно са уздужном осом аутомобила.
Приликом провере и подешавања углова уградње предњим точковима прво проверите угао продольного нагиба осе ротације точкова, онда угао распада и у последњи силазак точкова.
Угао уздужног нагиба осе ротације предњи точак је формиран вертикалном линијом и линијом која пролази кроз средину горњег носача телескопског подупирача и средиште сфере кугличног зглоба, причвршћеног на доњи крак. Дизајн возила не предвиђа подешавање уздужног угла нагиба осе управљања.
Угао нагиба предње точкове карактерише одступање просечне равни ротације точка од вертикале. Дизајн возила не предвиђа подешавање угла нагиба предњег точка.
Конвергенција угао предњег точка је угао између равни ротације точка и уздужне осе возила. Нагиб предњих точкова се подешава променом дужине управљача.
[Материјал је преузет из ресурса www.opelbook.ru]
Подешавање нагиба и углова прстију задњи точкови дизајн возила то не предвиђа. Свако неслагање између стварних вредности измерених на возилу и референтних вредности наведених у наставку може бити узроковано хабањем и деформацијом делова вешања, као и деформацијом каросерије. Ако се открију одступања у параметрима задњег вешања, узрокована деформацијом његових елемената и каросерије, потребно је пронаћи узрок одступања и отклонити га заменом неисправних делова.
Пажња! Замена или поправка делова вешања може довести до промена углова поравнања точкова, тако да је провера углова поравнања од суштинског значаја.
Коментари посетилаца