Provjerite kutove poravnanja kotača s neopterećenim automobilom, s dopola napunjenim spremnikom goriva, normalnim tlakom zraka u gumama i bez prekomjerne zračnosti u komponentama ovjesa.
Nakon postavljanja automobila na postolje, neposredno prije provjere kutova, "pritisnite" ovjes automobila primjenom sile od 392–490 N (40–50 kgf) dva ili tri puta, usmjerene odozgo prema dolje, prvo prema stražnjoj strani branik, a zatim na prednji dio. Kotači automobila moraju biti postavljeni paralelno s uzdužnom osi automobila.
Prilikom provjere i podešavanja kutova ugradnje prednji kotači najprije provjerite kut kotača, zatim kut nagiba i na kraju nagib kotača.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije prednji kotač čine okomica i linija koja prolazi kroz sredinu gornjeg nosača teleskopskog podupirača i središte sfere kuglastog zgloba postavljene na donjem kraku. Podešavanje uzdužnog nagiba osi okretanja nije predviđeno dizajnom automobila.
Kut nagiba prednji kotači karakterizira odstupanje prosječne ravnine rotacije kotača od okomice. Podešavanje kuta nagiba prednjih kotača nije predviđeno dizajnom automobila.
Konvergencija prednji kotači je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne osi automobila. Prilagodba prednjih kotača se podešava promjenom duljine poluga upravljača.
Podešavanje nagiba i kutova stopala stražnji kotači nije predviđeno projektom vozila. Odstupanje između stvarnih vrijednosti izmjerenih na vozilu i dolje navedenih kontrolnih vrijednosti može biti uzrokovano istrošenošću i deformacijom dijelova ovjesa, kao i deformacijom karoserije. Ako se otkriju odstupanja u parametrima stražnjeg ovjesa uzrokovana deformacijom njegovih elemenata i karoserije, potrebno je pronaći uzrok odstupanja i ukloniti ga zamjenom pokvarenih dijelova.
[Izvornik objavljen na web stranici: OpelBook.ru]
Pažnja! Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može rezultirati promjenom poravnanja kotača, stoga je provjera poravnanja kotača obavezna.
Komentari posjetitelja