1. Podnieś i umieść przód pojazdu na podporach. Zdejmij koło.
2. Zdejmij osłonę przeciwbłotną silnika (patrz Demontaż i montaż błotników oraz osłon skrzyni korbowej silnika).
3. Posmaruj końcowe połączenie przegubu kulowego i zwrotnicy specjalnym środkiem penetrującym (na przykład WD-40) aby ułatwić odkręcenie nakrętki śruby sprzęgającej mocującej sworzeń podporowy do zwrotnicy.
4. Trzymając śrubę przed obrotem odkręcić nakrętkę śruby sprzęgającej końcówki połączenia zwrotnicy z przegubem kulowym..
[Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej opelbook.ru]
5. ...i wyjmij śrubę.
6. Odłącz sworzeń przegubu kulowego od zwrotnicy.
7. Trzymając śruby przed obróceniem..
8. ...odkręcić dwie nakrętki mocujące wspornik wahacza..
9. ...i wykręć śruby.
10. Odkręcić nakrętkę mocującą wahacz przedni do ramy pomocniczej..
11. ...i wyjmij śrubę.
12. Wymontuj wahacz przedniego zawieszenia z pojazdu.
13. Wykręcić śrubę mocującą wspornik dźwigni..
14. ...i zdejmij wspornik..
15. ...i podkładkę oporową od dźwigni.
16. Sprawdź integralność gumowo-metalowego zawiasu wspornika dźwigni..
17. ...i podkładka oporowa. Wymień uszkodzone części na nowe.
Ponieważ oryginalne dolne wahacze przedniego zawieszenia są dostarczane jako części w komplecie z przegubem kulowym..
...i cichy blok, ale nie są dostarczane osobno, dalszy demontaż dźwigni nie ma sensu.
18. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu, bez całkowitego dokręcania cichych bloków zawiasów dźwigni.
19. Po opuszczeniu auta na ziemię należy nim kilka razy energicznie zakołysać. Na koniec dokręcić momentem połączenia gwintowe zawieszenia, gdy pojazd stoi na podłożu.
Notatka. Po wymianie wahacza przedniego należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować kąt zbieżności kół w specjalistycznym warsztacie.
Komentarze gości