Uwaga: Do wykonania tej pracy nie jest konieczne zdejmowanie głowicy cylindrów, chociaż wymagany będzie specjalny uchwyt KM-257 i ściągacz sprężyn zaworowych KM-261. W przeciwnym razie zdejmij głowicę cylindrów.
Wycofanie
Wyjąć filtr powietrza wraz z wężem grzejnym, Patrz nr 4.44.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odkręć świece zapłonowe odpowiednich cylindrów.
Obróć wał korbowy, aby ustawić tłoki tego samego cylindra w GMP. Dzięki temu oba zawory będą zamknięte. Oba zawory odpowiedniego cylindra muszą mieć zauważalną szczelinę między wahaczem a końcem trzpienia zaworu.
Wkręć specjalne narzędzie do mocowania zaworów KM-257 zamiast świecy zapłonowej.
Doprowadzić kołek blokujący, który wchodzi do komory spalania, do tarczy zaworu, obracając nakrętkę motylkową, patrz rysunek.
Zablokuj nakrętkę motylkową.
Odkręć nakrętkę wahacza.
Aby dać krakersy wahacza i popychacza zaworu.
Zamontuj specjalne narzędzie - dociskacz sprężyn zaworowych KM-261 na sworzniu wahacza.
Nakręcić nakrętkę M8 z podkładką i dokręcać aż sprężyna zaworu zostanie na tyle ściśnięta, że zawleczki zostaną zwolnione.
Usuń zawleczki zaworów.
Uwolnij sprężynę.
Wyjmij sprężarkę.
Usuń sprężynę.
Instalacja
Nową sprężynę zaworu należy zamontować w odwrotnej kolejności za pomocą kompresora.
Zamontować popychacz zaworu, wahacz i krakersy.
Przykręć nakrętkę wahacza.
Odkręć uchwyt zaworu.
Zamontować świecę zapłonową i dokręcić momentem 40 Nm.
Wykonaj podstawową regulację luzu zaworowego na zimnym silniku, patrz pkt 1.18.
Zamontować i przykręcić pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontować filtr powietrza z wężem grzejnym.
Komentarze gości