PRZYCZYNA
|
METODA ELIMINACJI
|
Pedał sprzęgła nie wraca do swojego pierwotnego położenia
(w pojazdach ze sprzęgłem hydraulicznym)
| |
Dopływ powietrza do napędu hydraulicznego, poziom płynu roboczego poniżej średniej | Przywróć poziom płynu do normalnego poziomu, wyjmij powietrze hydrauliczne. |
Zatarcie tłoków w cylindrze głównym lub roboczym | Wymienić wadliwe części, odpowietrzyć napęd hydrauliczny. |
Wyciek płynu roboczego w cylindrze głównym lub roboczym | |
Pedał sprzęgła nie wraca do swojego pierwotnego położenia
(w pojazdach ze sprzęgłem mechanicznym)
| |
Zatarta linka sprzęgła. Wadliwy mechanizm samoregulacji (Jeśli możliwe) | Wymień linę. |
Pedał sprzęgła nie wraca do swojego pierwotnego położenia
(wszystkie samochody)
| |
Uszkodzona sprężyna powrotna (Jeśli możliwe) | Wymienić sprężynę powrotną. |
Zablokowany pedał sprzęgła | Oczyść i nasmaruj oś pedału. W razie potrzeby wymień rękaw. |
Zakleszczenie widełek zwalniających sprzęgło na obudowie sprzęgła | Oczyść czop wideł. Dokonaj niezbędnych napraw. |
Zakleszczanie lub zwiększone tarcie między częściami w koszu sprzęgła | Oczyścić i nasmarować obszary ślizgowe. Wykonaj niezbędne naprawa. |
Zwiększony luz łożyska wyciskowego sprzęgła na prowadnicy tuleja, uchwyt łożyska | Wymień tuleję prowadzącą i łożysko wyciskowe sprzęgła. |
Awaria sprężyny talerza dociskowego | Wymień zespół płyty dociskowej. |
Za dużo "trudny" Sprzęgło (NA
pojazdy ze sprzęgłem ręcznym)
| |
Zatarta linka sprzęgła Korozja osłoniętej linki. Wadliwy mechanizm samoregulacji (Jeśli możliwe) | Wymień kabel napędowy. |
Zakleszczenie widełek zwalniających sprzęgło na obudowie sprzęgła | Oczyścić i nasmarować przegub obrotowy. Wymienić tuleję. |
Za dużo "trudny" Sprzęgło (Wszystko
samochody)
| |
Zablokowany pedał sprzęgła | Oczyścić i nasmarować przeguby obrotowe. Wymienić tuleję. |
Ostrzeżenie! Przed sprawdzeniem odłącz popychacz pompy głównej lub linkę napędową od pedału. | |
Zakleszczenie sprężyny obwodowej. Wada sprężyny obwodowej | Oczyścić i nasmarować przeguby obrotowe. Wymień sprężynę. |
Zwiększona elastyczność sprężyny powrotnej (w obecności). Zainstalowane niewłaściwa sprężyna powrotna | Zamontować właściwy typ sprężyny powrotnej. |
Zwiększenie siły potrzebnej do rozłączenia sprzęgła z powodu zużytych okładzin ciernych | Poinformuj klienta: Siła zwolnienia sprzęgła wzrasta wraz ze wzrostem zużycia. |
Zakleszczanie lub zwiększone tarcie między częściami w koszu sprzęgła | Jeśli odległość od głowicy nitu do powierzchni okładziny przekracza 0,1 mm, wymień tarczę sprzęgła. |
Zwiększony luz łożyska wyciskowego sprzęgła na prowadnicy tuleja, uchwyt łożyska | Oczyścić i nasmarować współpracujące części. Zużyte prowadnice wymienić tuleje. |
Zużycie powierzchni styku łożyska wyciskowego sprzęgła i widełki zwalniające sprzęgło | Wymienić zużyte części. |
Niewłaściwe sprężyny zamontowane na płycie dociskowej | Zamontować sprężyny o prawidłowym numerze katalogowym. |
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy sprzęgła na wielowypustach pierwotnego wał | W razie potrzeby wymień napędzany dysk. Wyczyść wypusty piasty i wypusty wału wejściowego przed korozją i pozostałościami smaru. Nałożyć cienką warstwę smarem G 000 100 wypusty wału wejściowego. Usuń nadmiar smaru ruchem napędzany dysk wzdłuż wypustów wału wejściowego w obu kierunkach. |
Zwiększony hałas podczas odłączania sprzęgła (na samochodach
ze sprzęgłem mechanicznym)
| |
Hałas przekładni przedostaje się do kabiny pasażerskiej przez kabel napędowy
sprzęgło
| Wymień wyciszające części ciała lub wzmocnij je dodatkowymi wytłumiającymi ochrona. |
Zablokowana linka sprzęgła (przywieranie, zwiększone tarcie, rozplatanie) | Wymień kabel napędowy. |
Przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła sprężyna membranowa tarcza dociskowa dotyka tarczy sprzęgła (gra bez pedałów mniej sprzęgła) | Wyreguluj luz pedału sprzęgła. |
Wadliwy mechanizm samoregulacji (Jeśli możliwe) | Wymień kabel napędowy. |
Wymaga smarowania powierzchni ciernych tarczy dociskowej sprzęgła i sprężyna membranowa | Nasmarować powierzchnie styku cienką warstwą smaru G 000 100. Wymienić zużyte części. |
Zakleszczony pedał sprzęgła, wygięta oś pedału | Oczyść i nasmaruj oś pedału. W razie potrzeby wymień rękaw. |
Zakleszczenie osi sprężyny obwodowej na skutek zwiększonego tarcia, niewspółosiowość | Oczyścić i nasmarować oś. |
Zwiększony hałas ze sprężyny powrotnej (jeśli przewiduje projekt) | Nasmaruj oś sprężyny. |
Uszkodzone łożysko wyciskowe lub bieżnia łożyska, zużycie powierzchni styku (wypaczenie) | Zwykle naprawiane przez wymianę łożyska. Wymień uszkodzony tuleje prowadzące. |
Wada powierzchni styku płyty dociskowej (zginać lub pęknięcie krawędzi płatków sprężyny dociskowej membrany). Naruszenie wyrównania łożysko wyciskowe sprzęgła | Wymienić tarczę dociskową. Sprawdź stan łożyska oporowego bieżnia sprzęgła i łożyska. W razie potrzeby wymień. Sprawdź status tuleje centrujące. |
Zużycie łożyska prowadnicy wału korbowego (Jeśli możliwe), niewspółosiowość instalacje silnika i skrzyni biegów | Wymienić łożysko, nasmarować smarem na bazie dwusiarczku molibdenu. Sprawdź stan tulei centrującej. |
Nieprawidłowy montaż tarczy sprzęgła | Zainstaluj prawidłowo dysk napędzany. |
Zainstalowano dysk, który nie jest zgodny z tym typem sprzęgło | Zainstaluj właściwy typ dysku. |
Grzechotanie podczas zmiany biegu lub wstecznego,
mechanizm zmiany biegów jest zablokowany, zmiana biegów jest niemożliwa,
sprzęgło nie działa (w pojazdach ze sprzęgłem hydraulicznym)
| |
Obniżenie poziomu płynu roboczego. Powietrze dostaje się do napędu hydraulicznego. Wyciek płynu z cylindra roboczego lub głównego, elastyczność ścianek rury napęd hydrauliczny. Nieprawidłowa regulacja widełek zwalniających sprzęgło | Sprawdź napęd hydrauliczny. Przywróć poziom płynu pompa hydrauliczna. Wymień wadliwe części. Przywróć poziom płynu roboczego, odpowietrz napęd hydrauliczny. Wyreguluj prawidłowo. |
Grzechotanie podczas zmiany biegu lub wstecznego,
mechanizm zmiany biegów jest zablokowany, zmiana biegów jest niemożliwa,
sprzęgło nie działa (w pojazdach ze sprzęgłem mechanicznym)
| |
Niewspółosiowość części | Wymień wadliwe części. |
Swobodny luz pedału jest zbyt wysoki | Sprawdź luz pedału, w razie potrzeby wyreguluj. |
Zainstalowano nieprawidłową linkę napędową dla tego sprzęgła (Przedłużona długość) | Zainstaluj właściwy typ kabla napędu. |
Zacięcie kabla napędu | Wymień linę. |
Wadliwy mechanizm samoregulacji (Jeśli możliwe) | |
Grzechotanie podczas zmiany biegu lub wstecznego,
mechanizm zmiany biegów jest zablokowany, zmiana biegów jest niemożliwa,
sprzęgło nie działa (dla wszystkich samochodów)
| |
Niewystarczający skok pedału sprzęgła (koliduje z dywanem lub podłogą pod pedałem). Sprzęgło nie odłącza się całkowicie | Powiadom klienta. |
Grzechotanie jest spowodowane tylko włączeniem biegu wstecznego | Powiadom klienta. Przed włączeniem tyłu wciśnij pedał sprzęgła i odczekaj 3-6 sekund w zależności od średnicy dysk podrzędny. Najpierw wał wejściowy skrzyni biegów z napędzaną tarczą musi się zatrzymać. |
Nieprawidłowa regulacja mechanizmu zmiany biegów | Sprawdź, w razie potrzeby wyreguluj. |
Wymagane jest smarowanie wspornika dźwigni zmiany biegów. Naruszenie prawidłowe dopasowanie części mechanizmu zmiany biegów | Nasmaruj mechanizm zmiany biegów, wymień uszkodzony Detale. |
Zakleszczanie się lub zwiększone tarcie tarczy sprzęgła wielowypusty wału wejściowego. Korozja lub uszkodzenie piasty napędu podczas instalacji. Zaburzenie centrowania nawy przewodzącego dysku | W razie potrzeby sprawdź wypusty piasty pod kątem uszkodzeń wymień dysk twardy. Usuń pozostałości korozji i smaru z piasty i wielowypusty wału wejściowego. Nałożyć bardzo cienką warstwę na wypusty wału wejściowego smar G 000 100. Usuń nadmiar smaru, przesuwając tarczę nad pierwotną wał po obu stronach. Jeśli piasta nie jest wyśrodkowana, sprawdź położenie tuleje centrujące. Sprawdź stan łożyska wyciskowego sprzęgła, bieżnia łożyska, tarcza dociskowa i łożysko prowadnicy wału korbowego. W razie potrzeby wymień. |
Zbyt mały występ płyty dociskowej (zainstalowany dysk zły typ) | Wymienić tarczę dociskową. |
Uszkodzone łożysko prowadnicy wału korbowego. Wał wejściowy skrzyni biegów obraca się po zwolnieniu sprzęgła | Wymień łożysko prowadzące, nasmaruj podstawę dwusiarczek molibdenu. Sprawdź stan tulei centrujących. Jeśli to konieczne zastępować. Sprawdź stan wałka wejściowego skrzyni biegów. |
Naruszenie wzajemnego wyrównania silnika i skrzyni biegów (zaginiony tuleje centrujące), przez co pierścień napędzanej tarczy jest zdeformowany | Przed zamontowaniem skrzyni biegów należy zamontować tuleje centrujące. Sprawdzać stan tarczy napędzanej, tarczy dociskowej i łożyska prowadzącego (Jeśli dostępny). W razie potrzeby wymień. |
Uszkodzone łożysko prowadnicy wału korbowego | |
Zużycie okładzin ciernych w wyniku włączania biegów na wysokich obrotach rewolucje, tj. redukcja biegów przy dużej prędkości ruchy | Wymień napędzany dysk, powiadom klienta. |
Zużycie okładzin ciernych na skutek celowego poślizgu sprzęgła podczas przyspieszania | |
Wadliwe synchronizatory i/lub mechanizm zmiany biegów | Punkt kontrolny naprawy. |
Nieprawidłowy montaż płyty dociskowej. Odkształcenie niewolnika dysk z powodu nieprawidłowej jazdy | Sprawdź stan części. W razie potrzeby wymień. Sprawdź położenie kołków mocujących.Jeśli po tej wymianie szlifowanie nie występuje znika, to sprawdź stan wypustów na piaście napędzanej tarczy i luz kręcąc wałem wejściowym skrzyni biegów, sprawdź stan łożyska prowadzącego (Jeśli możliwe) wał korbowy, naprawa skrzyni biegów. |
Zgrzytanie słychać na 2 biegu i tylko przy zimnej skrzyni biegów | Powiadom klienta. W razie potrzeby zmień olej w skrzyni biegów (cm. podsekcja 9.1.2 i podsekcja 9.2.2), wlewając olej o większej lepkości (cm. podsekcja 1.14). |
Zwiększona grubość napędzanego dysku | Wymień dysk napędzany. |
Adhezja napędzanej tarczy do koła zamachowego z powodu korozji (samochód nieużywane przez dłuższy czas, wysoka wilgotność względna) | Delikatnie oczyść sąsiednie powierzchnie. Do silnej korozji wymienić części. |
Sprzęgło się ślizga (pojazdy ze sprzęgłem hydraulicznym)
| |
Tłok cylindra głównego lub roboczego nie wraca do swojego pierwotnego położenia pozycja | Wymienić cylinder główny lub podrzędny. Wymienić płyn roboczy pompa hydrauliczna. |
Sprzęgło się ślizga (pojazdy silnikowe
sprzęgło)
| |
Nieprawidłowa regulacja kabla napędowego (niewystarczające wolne podróż linowa) | Wyreguluj kabel. Jeśli to konieczne, wymień na kabel o pożądanym przeznaczeniu typ. |
Wadliwy mechanizm samoregulacji (Jeśli możliwe) | W razie potrzeby wymień kabel. |
Zacinanie się kabla | W razie potrzeby wymień kabel. |
Sprzęgło się ślizga (wszystkie samochody)
| |
Zainstalowano niewłaściwy typ napędzanej i dociskowej płyty | Wymień na dyski właściwego typu. |
Pogorszenie się dysku napędzanego, wypalenie dysku dociskowego, formacja bruzdy z powodu przegrzania, deformacja płyty dociskowej z powodu nieprawidłowej pracy instalacja, słaba siła płyty dociskowej. Niewłaściwa jazda poniżej normy zużycie | Wymienić tarcze napędzane i dociskowe. Poinformować klient |
Zwiększone tarcie części przekładni, zakleszczony drążek pedału | W razie potrzeby oczyść i nasmaruj przeguby obrotowe naprawa. |
Smarowanie tarcz sprzęgła i koła zamachowego. Zużycie uszczelnienia wału korbowego. Smarowanie powierzchni ciernych z powodu nadmiernego smarowania piasty napęd niewolnika | Wymień dysk napędzany. Oczyść powierzchnie styku z ciśnieniem tarcza i koło zamachowe. Wymień uszczelkę olejową wału korbowego, usuń nadmiar smaru z pierwotnego wał. |
Nieprawidłowa instalacja dysku podrzędnego | Zainstaluj poprawnie dysk. Sprawdź stan napędu podrzędnego. W razie potrzeby wymień. |
Sprzęgło "wskazówki", szarpnięcia na początku ruchu
(pojazdy ze sprzęgłem hydraulicznym)
| |
Nieprawidłowa regulacja sprzęgła | Wyreguluj prawidłowo. |
Wnikanie powietrza do napędu hydraulicznego, wady w głównym i roboczym cylindry | Wymień wadliwe części. Sprawdź poziom płynu roboczego, pompować napęd hydrauliczny, sprawdzić szczelność. |
Popychacz cylindra głównego lub podrzędnego nie wraca do pozycji wyjściowej pozycja początkowa | Wymień wadliwe części. W razie potrzeby zmień pracę płyn. Pompuj napęd hydrauliczny. |
Sprzęgło "wskazówki", szarpnięcia na początku ruchu
(pojazdy ze sprzęgłem mechanicznym)
| |
Zacinanie się kabla | Wymień linę. |
Zacinanie się pedału | Przed sprawdzeniem odłącz kabel od pedału. Jasne i konieczność smarowania przegubów obrotowych. W razie potrzeby wymień tuleję. |
Zatarcie lub zwiększone tarcie widełek zwalniających sprzęgło | Oczyścić i nasmarować przeguby obrotowe. Jeśli to konieczne wymienić tuleję. |
Sprzęgło "wskazówki", szarpnięcia na początku ruchu
(wszystkie samochody)
| |
Niestabilna praca silnika | Sprawdź regulację silnika, usuń przyczynę. |
Błędy jazdy: zbyt niskie obroty podczas przyspieszania | Powiadom klienta. |
Zainstalowano niewłaściwy typ dysku | Wymień dysk. |
Hałasy na biegu jałowym
| |
Pęknięcie sprężyn tłumiących | Wymień dysk napędzany. |
Na napędzanej tarczy nie ma płyty tłumiącej (podniesiony bezczynny hałas) | Zamontować płytkę tłumiącą. |
Odkształcenie, pęknięcie lub owalność płytki dociskowej | Wymienić tarczę dociskową. |
Niestabilna praca silnika | Sprawdź ustawienia silnika, usuń przyczynę. |
Naruszenie prawidłowej pozycji silnika z powodu miękkości części jego wisiorki | Sprawdź części mocowania silnika. W razie potrzeby wymień. |
Uszkodzone amortyzatory | Wymienić amortyzatory. |
Smarowanie okładzin ciernych napędzanej tarczy, kontakt tarcza dociskowa i powierzchnie koła zamachowego | Ustal przyczynę wycieku oleju. W razie potrzeby wykonaj naprawa. Wymień dysk napędzany. Oczyść tarczę dociskową i koło zamachowe. |
Zwiększony luz łożyska wyciskowego sprzęgła na prowadnicy rękaw (nierównomierny rozkład siły działającej na membranę sprężyna płyty dociskowej) | Wymienić łożysko i tuleję prowadzącą. Sprawdź status części i złącza. |
Nierównomierne działanie sprężyny membrany dociskowej z powodu zwiększony luz łożyska wyciskowego sprzęgła, powodujący nierówność rozkład siły wzdłuż konturu membrany | Sprawdź powierzchnię styku okładzin ciernych napędzanego dysku do powierzchni nośnej koła zamachowego oraz stan sprężyny talerzowej. W razie potrzeby wymień płytkę dociskową. Wymienić łożysko i prowadnicę rękaw. |
W rezultacie odkształcenie kosza sprzęgła podczas montażu co narusza prawidłowe położenie płytki dociskowej | Usuń smar z koła zamachowego i tarczy dociskowej. Po wykryciu poważna szkoda (rysy, ślady przegrzania, wyżłobienia) zastępować. Usuwać smar z piasty i wielowypustów wału wejściowego. Nałożyć cienką warstwę lubrykantu G 000 100 na wypustach wału wejściowego. Usuń nadmiar smaru ruchem napędzany dysk wzdłuż wału wejściowego w obu kierunkach. |
Komentarze gości