1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego (patrz "Sprawdzanie poziomu płynów technicznych").
2. Sprawdź stan chłodnicy układu chłodzenia. Jego cele nie powinny być zatkane brudem, zwłaszcza w okolicy chłodnicy naprzeciw okienek wlotu powietrza w przednim zderzaku. Jeżeli chłodnica jest brudna, należy ją przepłukać i przedmuchać sprężonym powietrzem w kierunku przeciwnym do silnika.
W celu dokładniejszego wyczyszczenia zaleca się wymontowanie chłodnicy (patrz "Chłodnica układu chłodzenia – wymiana").
3. Sprawdź, czy nie ma wycieków z przyłącza spustowego chłodnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego, połączeń gumowych przewodów układu chłodzenia oraz ich integralność. Jeżeli widoczne są oznaki wycieku płynu, konieczne jest dokręcenie połączeń (wymień drążki kierownicze) lub wymienić uszkodzone elementy.
4. Sprawdź, czy nie ma wycieku płynu przez uszczelkę pompy płynu chłodzącego. Dla jasności, jak pokazano na zdjęciu pompy, przy sprawdzaniu samochodu należy zdjąć przednią osłonę paska rozrządu (patrz "Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu, regulacja napięcia i wymiana").
W przypadku wycieku należy wymienić pompę wodną (patrz "Pompa płynu chłodzącego - wymiana").
Notatka: Konieczność wymiany pompy może być również spowodowana uszkodzeniem łożyska. W takim przypadku podczas pracy silnika będzie słyszalny głośny dźwięk. Aby to potwierdzić, należy po zdjęciu paska rozrządu (patrz "Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu, regulacja napięcia i wymiana") sprawdź łatwość obracania (nie powinno być żadnych zakłóceń) oraz brak luzu w przekładni pompy w kierunku wzdłużnym i poprzecznym.
5. Sprawdź działanie termostatu w następującej kolejności: uruchom silnik i kontroluj ręką temperaturę górnego węża chłodnicy.
6. Sprawdź, czy wentylator elektryczny układu chłodzenia jest włączony. Przy wyłączonej klimatyzacji (lub jeśli nie jest zainstalowany) wentylator elektryczny powinien włączyć się na pierwszym biegu, gdy temperatura osiągnie 100°C i wyłączyć się przy 95°C. Gdy włączony jest system klimatyzacji (jeśli jest zainstalowany) wentylator elektryczny powinien włączyć się na pierwszej prędkości. Jeżeli wentylator elektryczny nie włącza się lub nie włącza się jedna z prędkości, należy go sprawdzić (patrz "Wentylatory chłodzące elektryczne - sprawdzanie i wymiana").
Notatka: Może dojść do awarii termostatu – w takim przypadku zawór termostatu zaczyna się otwierać na czas, ale ostatecznie nie otwiera się całkowicie, co również może doprowadzić do przegrzania silnika. Czy zawór termostatu jest całkowicie otwarty, można sprawdzić dopiero po wyjęciu go z pojazdu (patrz "Termostat - sprawdzanie i wymiana"). Jeżeli zawór termostatu otwiera się całkowicie, najbardziej prawdopodobną przyczyną przegrzania jest uszkodzona pompa płynu chłodzącego (patrz "Pompa płynu chłodzącego - wymiana").
7. Sprawdź, czy przewody układu chłodzenia nie są ściśnięte podczas chłodzenia silnika i czy nie twardnieją nadmiernie, gdy silnik pracuje, a temperatura płynu chłodzącego przekracza 70°C. Jeżeli występują te usterki, należy wymienić korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
[Artykuł opublikowany w portalu internetowym: www.OPELBOOK.ru]
Komentarze gości