1. Правяраем узровень астуджальнай вадкасці (гл "Праверка ўзроўняў тэхнічных вадкасцей").
2. Правяраем стан радыятара сістэмы астуджэння. Яго вочкі не павінны быць забітыя брудам, асабліва гэта дакранаецца вобласці радыятара насупраць паветрападводных вокнаў у пярэднім бамперы. Калі радыятар забруджаны, яго варта прамыць і прадуць сціснутым паветрам у кірунку ад рухавіка.
Для больш якаснага выканання ачысткі радыятар пажадана дэмантаваць (гл. «Радыятар сістэмы астуджэння - замена»).
3. Правяраем адсутнасць подтекания вадкасці са зліўнога штуцэра радыятара сістэмы астуджэння, з датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, злучэнняў гумовых шлангаў сістэмы астуджэння, а таксама іх цэласнасць. Пры наяўнасці слядоў подтекания вадкасці неабходна падцягнуць злучэнні (замяніць стяжные хамуты) або замяніць пашкоджаныя элементы.
4. Правяраем адсутнасць подтекания вадкасці праз сальнік помпы астуджальнай вадкасці. Для нагляднасці паказана на знятай помпе, пры праверцы на аўтамабілі неабходна зняць пярэдняе вечка рамяня прывада ГРМ (гл «Рэмень прывада ГРМ - праверка стану, рэгуляванне нацяжэння і замена»).
Пры наяўнасці цечы вадзяная помпа варта замяніць (гл «Помпа сістэмы астуджэння - замена»).
Заўвага. Неабходнасць замены помпы можа быць выклікана таксама і няспраўнасцю яго падшыпніка. Пры гэтым падчас працы рухавіка будзе праслухоўвацца моцны шум. Для пацверджання трэба пасля зняцця рамяня ГРМ гл Рэмень прывада ГРМ - праверка стану, рэгуляванне нацяжэння і замена») праверыць лёгкасць кручэння (не павінна быць заеданий) і адсутнасць люфт шасцярні помпы ў падоўжным і папярочным кірунках.
5. Правяраем працу тэрмастата ў наступным парадку: запускаем рухавік і рукой кантралюем тэмпературу верхняга шланга радыятара.
6. Правяраем уключэнне электровентилятора сістэмы астуджэння. Пры выключанай сістэме кандыцыянавання (ці калі яна не ўсталявана) электровентилятор павінен уключацца на першай хуткасці па дасягненні тэмпературы 100°C, выключацца пры тэмпературы 95°C. Пры ўключэнні сістэмы кандыцыянавання (калі яна ўсталявана) электровентилятор павінен улучыцца на першай хуткасці. Калі электровентилятор не ўключаецца ці не ўключаецца адна з хуткасцяў, яго неабходна праверыць (гл «Электровентылятары сістэмы астуджэння - праверка і замена»).
Заўвага. Магчымая няспраўнасць тэрмастата, пры якой яго клапан пачынае адчыняцца своечасова, але ў выніку адчыняецца не цалкам, што таксама можа прыводзіць да перагрэву рухавіка. Праверыць паўнату адкрыцця клапана тэрмастата можна толькі пасля зняцця яго з аўтамабіля (гл «Тармастат — праверка і замена»). Калі клапан тэрмастата адчыняецца цалкам, то найболей верагоднай чыннікам перагрэву з'яўляецца няспраўнасць помпы астуджальнай вадкасці (гл «Помпа сістэмы астуджэння - замена»).
7. Правяраем адсутнасць сціскання шлангаў сістэмы астуджэння пры астыванні рухавіка і залішняга іх зацвярдзення пры працы рухавіка, калі тэмпература астуджальнай вадкасці больш 70°C. Пры наяўнасці дадзеных няспраўнасцяў варта замяніць вечка пашыральнага бачка сістэмы астуджэння.
Каментары наведвальнікаў