Заўвага. Паслядоўнасць выканання абсалютна аналагічная для ўсіх электровентиляторов. Адзінае адрозненне - колькасць высноў у раздыме электровентилятора (тры ці чатыры) на аўтамабілях з сістэмай кандыцыянавання да і пасля 2000 г. выпуску.
Праверка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Для зручнасці выканання працы здымаем электровентилятор (гл. "Электровентиляторы сістэмы астуджэння - праверка і замена").
3. Мультыметрам у рэжыме омметра правяраем наяўнасць супраціву паміж высновамі раздыма вентылятара: высновай, які адпавядае карычневаму (ці карычнева-беламу для дадатковага электровентилятора) проваду джгута правадоў, і ўсімі астатнімі высновамі. Калі існуе разрыў (мультыметр паказвае бясконца вялікі супраціў) паміж якой-небудзь адной парай кантактаў, няспраўны дадатковы рэзістар, яго трэба замяніць.
4. Для гэтага ключом TORX Т15 адварочваем шрубу мацавання дадатковага рэзістара.
(Інфармацыя ўзята з сайта: opelbook.ru)
5. Адпойваем правады электровентилятора ад высноў дадатковага рэзістара...
...і здымаем рэзістар.
6. Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.
Каментары наведвальнікаў