Заўвага. Паслядоўнасць выканання абсалютна аналагічная для ўсіх электровентиляторов. Адзінае адрозненне - колькасць высноў у раздыме электровентилятора (тры ці чатыры) на аўтамабілях з сістэмай кандыцыянавання да і пасля 2000 г. выпуску.
Праверка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл «Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Для зручнасці выканання працы здымаем электровентилятор (гл «Электровентылятары сістэмы астуджэння - праверка і замена»).
3. Мультыметрам у рэжыме омметра правяраем наяўнасць супраціву паміж высновамі раздыма вентылятара: высновай, які адпавядае карычневаму (або карычнева-беламу для дадатковага электровентилятора) проваду джгута правадоў, і ўсімі астатнімі высновамі. Калі існуе парыў (мультыметр паказвае бясконца вялікі супраціў) паміж які-небудзь адной парай кантактаў, няспраўны дадатковы рэзістар, яго трэба замяніць.
4. Для гэтага ключом TORX Т15 адварочваем шрубу мацавання дадатковага рэзістара.
5. Адпойваем правады электровентилятора ад высноў дадатковага рэзістара...
...і здымаем рэзістар.
6. Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.
Каментары наведвальнікаў