Зауваження. Послідовність виконання абсолютно аналогічна всім електровентиляторів. Єдина відмінність — кількість висновків у роз'ємі електровентилятора (три чи чотири) на автомобілях із системою кондиціювання до та після 2000 р. випуску.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Для зручності виконання роботи знімаємо електровентилятор (див. "Електровентилятори системи охолодження - перевірка та заміна").
3. Мультиметром у режимі омметра перевіряємо наявність опору між виводами роз'єму вентилятора: виводом, що відповідає коричневому (або коричнево-білому для додаткового електровентилятора) дроту джгута проводів, та рештою висновків. Якщо існує розрив (мультиметр показує нескінченно великий опір) між якою-небудь однією парою контактів, несправний додатковий резистор, його треба замінити.
4. Для цього ключем TORX Т15 відвертаємо гвинт кріплення додаткового резистора.
5. Відпаюємо дроти електровентилятора від висновків додаткового резистора.
...і знімаємо резистор.
6. Встановлюємо деталі у зворотній послідовності.
[Першоджерело розташоване на сайті: Opelbook.ru]
Коментарі відвідувачів