Ostrzeżenie! Nawet jeśli nie ma widocznych usterek w działaniu układu hamulcowego, konieczna jest kontrola układu hamulcowego przy każdej konserwacji. Nie lekceważ tego, nieoczekiwana awaria działającego układu hamulcowego może okazać się bardzo kosztowna!
Możliwe typowe usterki układu hamulcowego można podzielić na kilka typów. W zależności od rodzaju usterki algorytm testowy i zakres testowanych podzespołów różnią się.
1. Wyciek płynu hamulcowego. Poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego stale spada. Usterce będzie najprawdopodobniej towarzyszyć zwiększony skok pedału hamulca. Możliwe powody:
- 1) usterka zacisku hamulca przedniego (patrz "Hamulce przednie - sprawdź");
- 2) usterka zacisku hamulca tylnego (patrz "Hamulce tarczowe tylne - sprawdź") lub cylinder hamulca tylnego koła (patrz "Hamulce bębnowe tylne - sprawdź");
- 3) uszkodzenie przewodu hamulcowego jednego z kół (patrz "Napęd układu hamulcowego roboczego - kontrola");
- 4) uszkodzenie przewodu hamulcowego (patrz "Napęd układu hamulcowego roboczego - kontrola").
2. Większy skok pedału hamulca. Możliwe powody:
- 1) wyciek płynu hamulcowego (patrz wyżej);
- 2) wadliwe działanie urządzenia automatycznej regulacji luzu w mechanizmie hamulca tylnego (patrz "Hamulce bębnowe tylne - sprawdź");
- 3) serwo hamulcowe jest uszkodzone (patrz "Podciśnieniowy układ wspomagania hamulców - sprawdzenie");
- 4) uszkodzony jest główny cylinder hamulcowy (patrz "Główny cylinder hamulcowy - wymiana").
Oryginał opublikowany na stronie internetowej: opelbook.ru
3. Większa siła nacisku na pedał hamulca. Możliwe powody:
- 1) awaria wzmacniacza podciśnienia (patrz "Podciśnieniowy układ wspomagania hamulców - sprawdzenie");
- 2) smarowanie okładzin szczęk hamulcowych i powierzchni tarcz lub bębnów hamulcowych jednej osi (patrz str. 223, "Hamulce przednie - sprawdź", "Hamulce tarczowe tylne – sprawdzenie" lub "Hamulce bębnowe tylne - sprawdź").
4. Nierównomierna praca mechanizmów hamulcowych (odchylenie pojazdu od ruchu prostoliniowego lub poślizg podczas hamowania). Możliwe powody:
- 1) zacinanie się zacisku hamulca przedniego lub tylnego lub cylindra koła tylnego (patrz "Hamulce przednie - sprawdź", "Hamulce tarczowe tylne – sprawdzenie" lub "Hamulce bębnowe tylne - sprawdź");
- 2) smarowanie okładzin szczęk hamulcowych i powierzchni tarcz lub bębnów hamulcowych jednej osi (patrz "Hamulce przednie - sprawdź" i "Hamulce tarczowe tylne – sprawdź" lub "Hamulce bębnowe tylne – sprawdź");
- 3) rurka przewodu hamulcowego jest ściśnięta (patrz "Napęd układu hamulcowego roboczego - kontrola").
5. Głośny pisk lub zgrzytanie podczas hamowania jest najprawdopodobniej spowodowane nadmiernym zużyciem klocków hamulcowych przedniego lub tylnego mechanizmu hamulcowego (patrz "Hamulce przednie - sprawdź", "Hamulce tarczowe tylne - sprawdź" lub "Hamulce bębnowe tylne - sprawdź").
Komentarze gości