Układ hamulca roboczego ma za zadanie zmniejszyć prędkość pojazdu aż do jego nagłego zatrzymania i utrzymać pojazd w bezruchu przez krótki czas.
Układ hamulca postojowego ma za zadanie zapobiegać samoczynnemu ruchowi pojazdu podczas postoju.
Układ hamulca roboczego jest dwuobwodowy, diagonalny, z napędem hydraulicznym. Składa się z przezroczystego cylindra hamulcowego z podciśnieniowym wzmacniaczem, czterech mechanizmów hamulcowych, przewodów hamulcowych i wężyków. Hamulce kół przednich są wentylowanymi hamulcami tarczowymi, a hamulce kół tylnych są bębnowe lub tarczowe niewentylowane. Niektóre pojazdy są wyposażone w układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS), który składa się z jednostki hydraulicznej i czujników prędkości kół. System ten zapobiega blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania, zmniejszając ciśnienie w obwodzie koła, które jest hamowane mocniej niż pozostałe.
Każdy z obwodów hamulcowych pojazdu obejmuje mechanizmy hamulcowe dla dwóch kół: jednego przedniego i jednego tylnego, umieszczone po przekątnej pojazdu. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, drugi obwód, choć mniej wydajny, zapewni zatrzymanie pojazdu.
Aby zmniejszyć siłę nacisku na pedał hamulca, w układzie hamulcowym zamontowano wzmacniacz podciśnieniowy, który działa dzięki podciśnieniu wytworzonemu w kolektorze dolotowym pracującego silnika.
Ostrzeżenie! Nie wyłączaj silnika, dopóki samochód się nie zatrzyma, gdyż spowoduje to znaczne zwiększenie siły potrzebnej do naciśnięcia pedału hamulca w celu zatrzymania samochodu.
Zbiornik z płynem hamulcowym zamontowany jest na korpusie głównego cylindra hamulcowego. W zbiorniku zamontowany jest czujnik. Gdy poziom płynu w zbiorniku niebezpiecznie spadnie, czujnik włącza lampkę kontrolną na desce rozdzielczej.
Hamulec postojowy jest sterowany linką i działa na koła tylne. Gdy dźwignia w samochodach z tylnymi hamulcami bębnowymi zostanie podniesiona do górnej pozycji, dźwignie zamontowane na tylnych szczękach hamulcowych obracają się i zaczynają naciskać na listwy dystansowe. Jednocześnie klocki rozsuwają się, uniemożliwiając obracanie się bębna hamulcowego. Gdy dźwignia w samochodach z tylnymi hamulcami tarczowymi zostanie podniesiona do górnej pozycji, dźwignie zamontowane na zaciskach tylnego hamulca obracają się i wypychają tłok z zacisku. Jednocześnie klocki ściskają bęben hamulcowy i zapobiegają jego obracaniu się.
Komentarze gości