Рабочая тармазная сістэма прызначана для зніжэння хуткасці руху аўтамабіля аж да яго хваляй прыпынку і кароткачасовага ўтрымання аўтамабіля ў нерухомым стане.
Стаяначная тармазная сістэма прызначана для прадухілення самаадвольнага руху аўтамабіля падчас стаянкі.
Рабочая тармазная сістэма двухконтурная, дыяганальная, з гідраўлічным прывадам. Складаецца з відавочнага тармазнога цыліндру з вакуумным узмацняльнікам, чатырох колавых тармазных механізмаў, тармазных трубаправодаў і шлангаў. Тармазныя механізмы перадпакояў колаў дыскавыя вентыляваныя, тармазныя колы задніх барабанныя або дыскавыя невенцілюемыя. На частку аўтамабіляў усталёўваецца антыблакіровачнай сістэма тармазоў (АБС), якая складаецца з гідраблока і датчыкаў хуткасці рашэння колаў. Гэтая сістэма прадухіляе блакаванне колаў пры рэзкім тармажэнні за кошт памяншэння ціску ў контуры кола, якое затарможваецца больш за іншых.
Кожны з тармазных контураў аўтамабіля ўключае ў сябе тармазныя механізмы двух колаў: аднаго пярэдняга і аднаго задняга, размешчаных на аўтамабілі па дыяганалі. Пры выхадзе са строю аднаго з контураў, другі контур, хоць і з меншай эфектыўнасцю, забяспечыць спыненне аўтамабіля.
Для памяншэння высілка, прыкладанага кіроўцы да педалі тормазу, у прывадзе тармазной сістэмы ўсталяваны вакуумны ўзмацняльнік, які працуе за кошт разрэджання, які ўтвараецца ва впускным трубаправодзе працавальнага рухавіка.
Папярэджанне! Не выключайце рухавік да поўнага прыпынку аўтамабіля, бо пры гэтым моцна ўзрасце высілак, якое неабходна прыкласці да педалі тормазу для прыпынку аўтамабіля.
На корпусе галоўнага тармазнога цыліндру ўсталяваны бачок з тармазной вадкасцю. У бачку ўсталяваны датчык. Пры небяспечным падзенні ўзроўня вадкасці ў бачку датчык уключае кантрольную лямпу на шчытку прыбораў.
Стаяначная тармазная сістэма мае тросавы прывад і ўздзейнічае на заднія колы. Пры ўзняцці рычага на аўтамабілях з заднімі барабаннымі тармазнымі механізмамі ў верхняе становішча рычагі, усталяваныя на калодках задніх тармазных механізмаў, паварочваюцца і пачынаюць ціснуць на распорныя планкі. Пры гэтым калодкі рассоўваюцца і фіксуюць тармазны барабан ад проворачивания. Пры ўзняцці рычага на аўтамабілях з заднімі дыскавымі тармазнымі механізмамі ў верхняе становішча, рычагі, усталяваныя на суппортах задніх тармазных механізмаў, паварочваюцца і высоўваюць з суппорта поршань. Пры гэтым калодкі сціскаюць і фіксуюць тармазны барабан ад проворачивания.
Каментары наведвальнікаў