Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да правядзення праца (гл «Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Здымаем пярэдняе кола (гл «Кола - замена»).
3. Пры праверцы калодак левага тармазнога механізму паварочваем рулявое кола да ўпора налева, пры праверцы калодак правага тармазнога механізму - направа.
4. Праз назіральную адтуліну ў суппорце візуальна вызначаем таўшчыню тармазных калодак (на фота паказана таўшчыня ўнутранай калодкі).
Калі таўшчыня хаця б адной калодкі менш дапушчальнай (гл "Даведачныя дадзеныя"), заменны ўсе тармазныя калодкі левага і правага тармазных механізмаў (гл "Пярэднія тармазныя калодкі - замена").
5. Штангенцыркулем вымяраем таўшчыню тармазной кружэлкі. Калі яна менш дапушчальнай (гл "Даведачныя дадзеныя"), заменны дыскі з абодвух бакоў аўтамабіля (гл «Пярэднія тармазныя кружэлкі - замена»).
Заўвага. Пры вымярэнні таўшчыні тармазной кружэлкі ўлічыце, што пры зносе кружэлкі па ім бакам утворыцца кант, таўшчыня якога больш, чым таўшчыня самай кружэлкі.
6. Правяраем рухомасць поршняў тармазных цыліндраў, для чаго ўтапліваем поршань у цыліндр, выкарыстоўваючы адвёртку як рычаг.
Пры закісанні поршня заменны суппорт у зборы (гл «Супорт пярэдняга тармазнога механізму - зняцце, рамонт і ўстаноўка»).
7. Правяраем адсутнасць подтеканий тармазной вадкасці з-пад абшэўак цыліндру суппорта. Пры наяўнасці слядоў подтеканий неабходна замяніць суппорт у зборы ці толькі яго абшэўкі (гл «Супорт пярэдняга тармазнога механізму - зняцце, рамонт і ўстаноўка»).
8. Пераконваемся ў адсутнасці слядоў траплення масла і іншых тэхнічных вадкасцей на тармазную кружэлку. Пры неабходнасці абястлушчваем яго, напрыклад пры дапамозе ачышчальніка тармазоў.
9. Усталёўваны кола.
10. Аналагічна правяраем тармазны механізм другога кола.
11. Пасля праверкі некалькі разоў націскаем педаль тормазу, каб падвесці калодкі да тармазных кружэлак.
Каментары наведвальнікаў