У апошнім выпадку спачатку варта вызначыць і ўхіліць чыннік траплення паветра ў гідраўлічны прывад і толькі затым прыступаць да яго прапампоўкі. Наяўнасць паветра ў гідраўлічным прывадзе тармазной сістэмы можна вызначыць па падвядзенні педалі тормазу яна становіцца мяккай (не адчуваецца ўпор у канцы ходу педалі) і павялічваецца працоўны ход педалі (педаль апускаецца ніжэй свайго звычайнага становішча). Прапампоўка тармазных механізмаў выконваецца ў наступнай паслядоўнасці: правы задні, левы пярэдні, левы задні, правы пярэдні.
Для выканання працы спатрэбяцца:
- празрыстая вінілавая трубка унутраным дыяметрам 4-5 мм;
- спецыяльны або накідны ключ на 9 мм для штуцэра пярэдняга суппорта;
- спецыяльныя або накідныя ключы на 7 мм або на 11 мм для штуцэра задняга тармазнога механізму (у залежнасці ад тыпу - барабанны або дыскавы);
- ёмістасць для зліву тармазной вадкасці;
- свежая тармазная вадкасць, рэкамендаваная заводам-вытворцам (гл «Даведачныя дадзеныя»);
- назіральная канава або эстакада (пажадана).
Працу выконваем з памагатым.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл «Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Здымаем вечка бачка галоўнага тармазнога цыліндру.
Папярэджанне! У пазбяганне траплення паветра ў гідраўлічны прывад тармазной сістэмы падчас прапампоўкі сочым за тым, каб узровень тармазной вадкасці ў бачку не апускаўся ніжэй адзнакі MIN.
3. Чысцім штуцэр тармазнога цыліндру задняга правага кола і паверхня вакол яго ад бруду.
4. Здымаем ахоўны гумовы каўпачок з прокачного штуцэра задняга правага кола:
- барабанны тармазны механізм;
- дыскавы тармазны механізм.
5. Надзяваем на прапампоўны штуцэр спецыяльны або накідны ключ на 7 мм (або на 11 мм для дыскавага тармазнога механізму), а затым празрыстую вінілавую трубку. Іншы канец трубкі апускаем у празрыстую ёмістасць, часткова запоўненую тармазной вадкасцю.
6. Памочнік некалькі разоў націскае педаль тормазу і ўтрымлівае яе націснутай.
7. Адварочваем штуцэр да пачатку выхаду вадкасці з яго:
- барабанны тармазны механізм;
- дыскавы тармазны механізм.
8. Пасля таго як тармазная вадкасць перастане выходзіць з трубкі, заварочваем штуцэр.
9. Паўтараем дзеянні, апісаныя ў п. 6-8, да таго часу, пакуль не спыніцца выхад тармазной вадкасці з бурбалкамі паветра з штуцэра цыліндру; перыядычна правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру.
10. Пасля поўнага выдалення паветра з прывада задняга кола канчаткова зацягваем штуцэр, здымаем са штуцэра вінілавую трубку і ключ, надзяваем на штуцэр ахоўны гумовы каўпачок.
11. Згодна з устаноўленай паслядоўнасцю здымаем ахоўны гумовы каўпачок з прапампаванага штуцэра тармазнога суппорта пярэдняга левага кола.
12. Надзяваем на прапампоўны штуцэр спецыяльны або накідны ключ на 9 мм, а затым празрыстую вінілавую трубку. Іншы канец трубкі апускаем у празрыстую ёмістасць, часткова запоўненую тармазной вадкасцю.
13. Памочнік некалькі разоў націскае педаль тормазу і ўтрымлівае яе націснутай.
14. Адварочваем штуцэр да пачатку выхаду вадкасці з яго.
15. Пасля таго як тармазная вадкасць перастане выходзіць з трубкі, заварочваем штуцэр.
16. Паўтараем дзеянні, апісаныя ў п. 13-15, датуль, пакуль не спыніцца вынахад тармазной вадкасці з бурбалкамі паветра з штуцэра суппорта, перыядычна правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру.
17. Пасля поўнага выдалення паветра з прывада пярэдняга кола канчаткова зацягваем штуцэр, здымаем са штуцэра вінілавую трубку і ключ, надзяваем на штуцэр ахоўны гумовы каўпачок.
18. Далей аналагічнай выявай прапампоўваем левы задні і пярэдні правы тармазныя механізмы ў паказанай чарговасці, сочачы за ўзроўнем вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру.
19. Націснуўшы педаль тормазу, правяраем працу гідрапрывада і адсутнасць подтекания вадкасці са штуцэраў прапампоўкі. Калі педаль мяккая або яна апускаецца ніжэй свайго звычайнага працоўнага становішча, Паўторна пераконваемся ў герметычнасці сістэмы і паўтараем прапампоўку гідрапрывада.
Каментары наведвальнікаў