Az utóbbi esetben először meg kell határoznia és meg kell szüntetnie a hidraulikus hajtásba belépő levegő okát, és csak ezután folytassa a szivattyúzást. A levegő jelenléte a fékrendszer hidraulikus hajtásában a fékpedál összegzésével határozható meg - «puha» (nincs megállás a pedállöket végén) és megnövelt pedálút (a pedál normál helyzete alá süllyed). A fékmechanizmusok légtelenítése a következő sorrendben történik: jobb hátsó, bal első, bal hátsó, jobb első.
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- átlátszó vinil cső 4-5 mm belső átmérővel;
- speciális vagy 9 mm-es gyűrűs kulcs az első féknyereg felszereléséhez;
- speciális vagy dobozos kulcsok 7 mm vagy 11 mm a hátsó fékszerelvényhez (típustól függően - dob vagy lemez);
- tartály a fékfolyadék leeresztéséhez;
- a gyártó által ajánlott friss fékfolyadék (cm. «Referencia adat»);
- akna vagy felüljáró (kívánatos).
Asszisztenssel dolgozunk.
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Távolítsa el a fő fékhenger tartályfedelét.
Figyelem! Annak elkerülése érdekében, hogy szivattyúzás közben levegő kerüljön a fékrendszer hidraulikus hajtásába, ügyeljen arra, hogy a fékfolyadék szintje a tartályban ne csökkenjen a MIN jelzés alá.
3. A jobb hátsó kerék fékhengerének szerelvényét és a körülötte lévő felületet megtisztítjuk a szennyeződéstől.
4. Távolítsa el a védő gumisapkát a jobb hátsó kerék légtelenítő szelepéről:
- dobfék mechanizmus;
- tárcsafék mechanizmus.
5. A légtelenítő szelepre speciális vagy 7 mm-es villáskulcsot helyezünk (vagy 11 mm tárcsafékeknél), majd egy átlátszó vinil csövet. A cső másik végét leeresztjük egy fékfolyadékkal részben feltöltött átlátszó tartályba.
6. Az asszisztens többször lenyomja a fékpedált, és lenyomva tartja.
7. Kapcsolja ki a szerelvényt, amíg a folyadék el nem kezd kifolyni belőle:
- dobfék mechanizmus;
- tárcsafék mechanizmus.
8. Miután a fékfolyadék már nem folyik ki a csőből, becsomagoljuk a szerelvényt.
9. Ismételje meg a 6-8. bekezdésekben leírt lépéseket mindaddig, amíg a fékfolyadék légbuborékos kibocsátása a hengerszerelvényből meg nem áll; Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában.
10. A levegő teljes eltávolítása után a hátsókerék-hajtásból, végül húzza meg a szerelvényt, távolítsa el a vinil csövet és a kulcsot a szerelvényről, tegyen gumi védőkupakot a szerelvényre.
11. A megállapított sorrendnek megfelelően távolítsa el a gumi védőkupakot a bal első kerék féknyereg légtelenítő szelepéről.
12. A légtelenítő szelepre speciális vagy 9 mm-es gyűrűs kulcsot teszünk, majd egy átlátszó vinil csövet. A cső másik végét leeresztjük egy fékfolyadékkal részben feltöltött átlátszó tartályba.
13. Az asszisztens többször lenyomja a fékpedált, és lenyomva tartja.
14. Kapcsolja ki a szerelvényt, amíg a folyadék el nem kezd kifolyni belőle.
15. Miután a fékfolyadék már nem jön ki a csőből, becsomagoljuk a szerelvényt.
16. Ismételje meg a 13-15. bekezdésben leírt lépéseket, amíg a légbuborékos fékfolyadék már nem jön ki a féknyereg szerelvényéből, időnként ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában.
17. Az első kerék hajtás teljes levegő eltávolítása után végül meghúzzuk a szerelvényt, eltávolítjuk a szerelvényről a vinil csövet és a kulcsot, a szerelvényre gumi védőkupakot helyezünk.
18. Ezután ugyanígy szivattyúzzuk a bal hátsó és első jobb oldali fékmechanizmusokat a jelzett sorrendben, figyelve a folyadékszintet a fő fékhenger tartályában.
19. A fékpedált lenyomva ellenőrizzük a hidraulikus hajtás működését és a folyadékszivárgás hiányát a légtelenítő szerelvényekből. Ha a pedál «puha» vagy normál üzemi helyzete alá esik, ismét megerősítjük a rendszer tömítettségét és megismételjük a hidraulikus hajtás szivattyúzását.
Látogatói megjegyzések