În acest ultim caz, ar trebui mai întâi să determinați și să eliminați cauza pătrunderii aerului în sistemul hidraulic și abia apoi să continuați cu pomparea acestuia. Prezența aerului în acționarea hidraulică a sistemului de frânare poate fi determinată prin însumarea pedalei de frână - devine «moale» (nu există oprire la sfârșitul cursei pedalei) și deplasare crescută a pedalei (pedala scade sub poziția normală). Sângerarea mecanismelor de frână se efectuează în următoarea secvență: dreapta spate, stânga față, stânga spate, dreapta față.
Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:
- tub de vinil transparent cu diametrul interior de 4-5 mm;
- o cheie inelară specială sau de 9 mm pentru montarea etrierului frontal;
- chei speciale sau cutie de 7 mm sau 11 mm pentru montarea frânei din spate (în funcție de tip - tambur sau disc);
- recipient pentru scurgerea lichidului de frână;
- lichid de frână proaspăt recomandat de producător (cm. «Date de referință»);
- cămin sau pasaj superior (de dorit).
Lucrăm cu un asistent.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații»).
2. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal de frână.
Avertizare! Pentru a preveni intrarea aerului în acţionarea hidraulică a sistemului de frânare în timpul pompării, asiguraţi-vă că nivelul lichidului de frână din rezervor nu scade sub marcajul MIN.
3. Curățăm de murdărie armătura cilindrului de frână al roții spate dreapta și suprafața din jurul acesteia.
4. Scoateți capacul de protecție din cauciuc de la supapa de purjare a roții din spate dreaptă:
- mecanism de frână cu tambur;
- mecanism de frână cu disc.
5. Punem o cheie specială sau cheie de 7 mm pe supapa de purjare (sau 11 mm pentru frânele cu disc), și apoi un tub de vinil transparent. Coborâm celălalt capăt al tubului într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână.
6. Asistentul apasă pedala de frână de câteva ori și o ține apăsată.
7. Opriți fitingul până când lichidul începe să iasă din el:
- mecanism de frână cu tambur;
- mecanism de frână cu disc.
8. După ce lichidul de frână nu mai iese din tub, înfășurăm fitingul.
9. Repetați pașii descriși la paragrafele 6-8 până când degajarea lichidului de frână cu bule de aer din armătura cilindrului se oprește; Verificați periodic nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal.
10. După îndepărtarea completă a aerului din tracțiunea roții din spate, strângeți în cele din urmă fitingul, scoateți tubul de vinil și cheia din fiting, puneți un capac de protecție de cauciuc pe fiting.
11. Conform secvenței stabilite, scoateți capacul de protecție din cauciuc de la supapa de purjare a etrierului de frână al roții din stânga față.
12. Punem o cheie inelară specială sau de 9 mm pe supapa de purjare, apoi un tub de vinil transparent. Coborâm celălalt capăt al tubului într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână.
13. Asistentul apasă pedala de frână de mai multe ori și o ține apăsată.
14. Opriți fitingul până când lichidul începe să iasă din acesta.
15. După ce lichidul de frână nu mai iese din tub, înfășurăm fitingul.
16. Repetați pașii descriși la paragrafele 13-15 până când lichidul de frână cu bule de aer nu mai iese din racordul etrierului, verificați periodic nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână.
17. După eliminarea completă a aerului din tracțiunea față, în cele din urmă strângem fitingul, scoatem tubul de vinil și cheia din fiting, punem un capac de protecție de cauciuc pe fiting.
18. În continuare, în același mod, pompăm mecanismele de frână stânga spate și față dreapta în ordinea indicată, monitorizând nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână.
19. Apăsând pedala de frână, verificăm funcționarea transmisiei hidraulice și absența scurgerilor de lichid din fitingurile de purjare. Dacă pedala «moale» sau scade sub pozitia normala de lucru, reconfirmam etanseitatea sistemului si repetam pomparea actionarii hidraulice.
Comentariile vizitatorilor