В останньому випадку спочатку слід визначити та усунути причину попадання повітря в гідравлічний привід і лише потім приступати до його прокачування. Наявність повітря в гідравлічному приводі гальмівної системи можна визначити за підведенням педалі гальма — вона стає «м'якою» (Не відчувається наголос наприкінці ходу педалі) і збільшується робочий хід педалі (педаль опускається нижче свого звичайного положення). Прокачування гальмівних механізмів виконується у наступній послідовності: правий задній, лівий передній, лівий задній, правий передній.
Для виконання роботи знадобляться:
- прозора вінілова трубка внутрішнім діаметром 4-5 мм;
- спеціальний чи накидний ключ на 9 мм для штуцера переднього супорта;
- спеціальні або накидні ключі на 7 мм або на 11 мм для штуцера заднього гальмівного механізму (залежно від типу барабанний або дисковий);
- ємність для зливу гальмівної рідини;
- свіжа гальмівна рідина, рекомендована заводом-виробником (див. «Довідкові дані»);
- оглядова канава чи естакада (бажано).
Роботу виконуємо із помічником.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. «Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту»).
2. Знімаємо кришку бачка головного гальмівного циліндра.
Попередження! Щоб уникнути попадання повітря в гідравлічний привід гальмівної системи під час прокачування слідкуємо за тим, щоб рівень гальмівної рідини в бачку не опускався нижче за позначку MIN.
3. Очищаємо штуцер гальмівного циліндра заднього правого колеса та поверхню навколо нього від бруду.
4. Знімаємо захисний гумовий ковпачок із прокачного штуцера заднього правого колеса:
- барабанний гальмівний механізм;
- дисковий гальмівний механізм.
5. Надягаємо на прокачний штуцер спеціальний або накидний ключ на 7 мм (або на 11 мм для гальмівного дискового механізму), а потім прозору вінілову трубку. Інший кінець трубки опускаємо у прозору ємність, частково заповнену гальмівною рідиною.
6. Помічник кілька разів натискає педаль гальма та утримує її натиснутою.
7. Відвертаємо штуцер до початку виходу рідини з нього:
- барабанний гальмівний механізм;
- дисковий гальмівний механізм.
8. Після того, як гальмівна рідина перестане виходити з трубки, загортаємо штуцер.
9. Повторюємо дії, описані в п. 6-8, доки не припиниться вихід гальмівної рідини з бульбашками повітря зі штуцера циліндра; періодично перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра.
10. Після повного видалення повітря із приводу заднього колеса остаточно затягуємо штуцер, знімаємо зі штуцера вінілову трубку та ключ, надягаємо на штуцер захисний гумовий ковпачок.
11. Відповідно до встановленої послідовності знімаємо захисний гумовий ковпачок із прокачного штуцера гальмівного супорта переднього лівого колеса.
12. Надягаємо на прокачний штуцер спеціальний або накидний ключ на 9 мм, а потім прозору вінілову трубку. Інший кінець трубки опускаємо у прозору ємність, частково заповнену гальмівною рідиною.
13. Помічник кілька разів натискає педаль гальма та утримує її натиснутою.
14. Відвертаємо штуцер до початку виходу рідини із нього.
15. Після того, як гальмівна рідина перестане виходити з трубки, загортаємо штуцер.
16. Повторюємо дії, описані в п. 13-15, доки не припиниться вихід гальмівної рідини з бульбашками повітря зі штуцера супорта, періодично перевіряємо рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра.
17. Після повного видалення повітря із приводу переднього колеса остаточно затягуємо штуцер, знімаємо зі штуцера вінілову трубку та ключ, надягаємо на штуцер захисний гумовий ковпачок.
18. Далі аналогічним чином прокачуємо лівий задній та передній правий гальмівні механізми у зазначеній черговості, стежачи за рівнем рідини у бачку головного гальмівного циліндра.
19. Натиснувши педаль гальма, перевіряємо роботу гідроприводу та відсутність підтікання рідини зі штуцерів прокачування. Якщо педаль «м'яка» або вона опускається нижче свого звичайного робочого положення, повторно переконуємося в герметичності системи та повторюємо прокачування гідроприводу.
Коментарі відвідувачів