Az üzemi fékrendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a jármű sebességét, amíg az hirtelen meg nem áll, és rövid ideig álló helyzetben tartja.
A rögzítőfékrendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza a jármű spontán elmozdulását parkolás közben.
Az üzemi fékrendszer kétkörös, átlós, hidraulikus hajtású. Egy átlátszó fékhengerből, vákuumerősítővel, négy kerékfékmechanizmusból, fékcsövekből és tömlőkből áll. Az első kerékfékek szellőző tárcsafékek, a hátsó kerékfékek dob- vagy nem szellőző tárcsafékek. Egyes járművek blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) vannak felszerelve, amely hidraulikus egységből és keréksebesség-érzékelőkből áll. Ez a rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását hirtelen fékezéskor azáltal, hogy csökkenti a nyomást a kerék kontúrjában, amelyet jobban fékeznek, mint mások.
A jármű minden fékköre két kerék fékmechanizmusát tartalmaz: egy első és egy hátsó kerékhez, amelyek átlósan helyezkednek el a járművön. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a második kör, bár kevésbé hatékony, biztosítja a jármű leállását.
A weboldalról származó információ [Opelbook.ru]
A vezető által a fékpedálra kifejtett erő csökkentése érdekében a fékrendszer hajtásába vákuumfokozót szerelnek be, amely a futó motor szívócsonkjában keletkező vákuum hatására működik.
Figyelmeztetés! Ne állítsa le a motort, amíg az autó teljesen le nem áll, mert ez nagymértékben megnöveli a fékpedálra kifejtett erőt az autó leállításához.
A fő fékhenger testére egy fékfolyadékot tartalmazó tartály van felszerelve. A tartályba érzékelő van beépítve. Ha a folyadékszint a tartályban veszélyesen leesik, az érzékelő felkapcsolja a műszerfalon lévő ellenőrző lámpát.
A rögzítőfékrendszer kábellel működik, és a hátsó kerekekre hat. Amikor a hátsó dobfékekkel felszerelt autók kart a felső helyzetbe emelik, a hátsó fékpofákra szerelt karok elfordulnak és elkezdik nyomni a távtartó rudakat. Ugyanakkor a betétek eltávolodnak egymástól, és rögzítik a fékdobot az elfordulástól. Ha a hátsó tárcsafékkel szerelt autók kart a felső helyzetbe emeljük, a hátsó féknyergekre szerelt karok elfordulnak, és kinyomják a dugattyút a féknyeregből. Ugyanakkor a fékbetétek összenyomódnak és rögzítik a fékdobot az elfordulástól.
Látogatói megjegyzések