Работната спирачна система е предназначена да намали скоростта на автомобила до неговата спирачна вълна и за кратко да задържи автомобила в неподвижно състояние.
Спирачната система за паркиране е проектирана да предотвратява спонтанно движение на автомобила по време на паркиране.
Работната спирачна система е двукръгова, диагонална, с хидравлично задвижване. Състои се от прозрачен спирачен цилиндър с вакуумен усилвател, спирачки на четирите колела, спирачни тръбопроводи и маркучи. Спирачните механизми на предните колела са вентилирани дискови, задните спирачни колела са барабанни или дискови невентилирани. На някои автомобили е инсталирана антиблокираща спирачна система (ABS), състояща се от хидравличен блок и сензори за скорост на колелата. Тази система предотвратява блокирането на колелата по време на силно спиране, като намалява налягането във веригата на колелата, която се спира повече от другите.
Всяка от спирачните вериги на автомобила включва спирачните механизми на две колела: едно предно и едно задно, разположени диагонално на автомобила. Ако една от веригите се повреди, втората верига, макар и с по-малка ефективност, ще осигури спирането на колата.
За да се намали усилието, прилагано от водачите върху педала на спирачката, в задвижването на спирачната система е монтиран вакуумен усилвател, който работи поради вакуума, образуван във входящия тръбопровод на работещия двигател.
Внимание! Не изключвайте двигателя, докато автомобилът не е спрял напълно, тъй като това значително ще увеличи силата, която трябва да се приложи върху педала на спирачката, за да спре автомобила.
Върху тялото на главния спирачен цилиндър е монтиран резервоар със спирачна течност. Резервоара има датчик. В случай на опасно спадане на нивото на течността в резервоара сензорът включва предупредителна лампа на арматурното табло.
Спирачната система за паркиране има кабелно задвижване и действа върху задните колела. Когато лостът се повдигне на превозни средства със задни барабанни спирачки до горна позиция, лостовете, монтирани на задните спирачни челюсти, се завъртат и започват да оказват натиск върху дистанционните щанги. В същото време обувките се раздалечават и фиксират спирачния барабан от завъртане. Когато лостът е повдигнат на превозни средства със задни дискови спирачки до горна позиция, лостовете, монтирани на задните спирачни апарати, се въртят и избутват буталото от апарата. В този случай накладките компресират и фиксират спирачния барабан от завъртане.
Коментари на посетители