Sistemul de frânare de serviciu este conceput pentru a reduce viteza vehiculului până când acesta se oprește brusc și pentru a menține vehiculul staționar pentru o perioadă scurtă de timp.
Sistemul de frână de mână este proiectat pentru a preveni mișcarea spontană a vehiculului în timpul parcării.
Sistemul de frânare de serviciu este cu dublu circuit, diagonal, cu antrenare hidraulică. Este alcătuit dintr-un cilindru de frână transparent cu un amplificator de vid, mecanisme de frână pe patru roți, țevi de frână și furtunuri. Frânele roților din față sunt frâne cu disc ventilate, frânele roților din spate sunt frâne cu tambur sau cu disc neventilate. Unele vehicule sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare (ABS), care constă dintr-o unitate hidraulică și senzori de viteză a roților. Acest sistem previne blocarea roții în timpul frânării bruște prin reducerea presiunii în conturul roții care este frânată mai mult decât altele.
Fiecare dintre circuitele de frânare ale vehiculului include mecanisme de frânare pentru două roți: una față și una spate, situate în diagonală pe vehicul. Dacă unul dintre circuite se defectează, al doilea circuit, deși mai puțin eficient, va asigura oprirea vehiculului.
Pentru a reduce forța aplicată de șofer pedalei de frână, în sistemul de acționare a sistemului de frânare este instalat un amplificator de vid, care funcționează datorită vidului creat în galeria de admisie a motorului în funcțiune.
Atenție! Nu opriți motorul până când mașina s-a oprit complet, deoarece aceasta va crește foarte mult forța necesară pentru a aplica pedala de frână pentru a opri mașina.
Pe corpul cilindrului principal de frână este instalat un rezervor cu lichid de frână. Există un senzor instalat în rezervor. Când nivelul lichidului din rezervor scade periculos, senzorul aprinde lampa de control de pe tabloul de bord.
[Material copiat de pe acest portal: www.opelbook.ru]
Sistemul de frână de mână este acționat prin cablu și acționează asupra roților din spate. Când pârghia de la mașinile cu frâne cu tambur din spate este ridicată în poziția superioară, pârghiile montate pe saboții de frână din spate se rotesc și încep să apese pe barele distanțiere. În același timp, plăcuțele se depărtează și fixează tamburul de frână să nu se rotească. Când pârghia de la mașinile cu frâne cu disc din spate este ridicată în poziția superioară, pârghiile montate pe etrierele de frână din spate se rotesc și împing pistonul din etrier. În același timp, plăcuțele comprimă și fixează tamburul de frână de la întoarcere.
Comentariile vizitatorilor