Попередження! Навіть якщо видимих несправностей у роботі гальмівної системи немає, необхідно перевіряти гальмівну систему кожного ТО. Не нехтуйте цим, несподівана відмова робочої гальмівної системи може коштувати дуже дорого!
Можливі типові несправності гальмівної системи можна поділити на кілька видів. Залежно від виду несправності алгоритм перевірки та коло вузлів, що перевіряються, різняться.
1. Витік гальмівної рідини. Рівень гальмівної рідини у бачку ГТЦ постійно знижується. Несправність, найімовірніше, супроводжуватиметься збільшеним ходом педалі гальма. Можливі причини:
- 1) несправність супорта переднього гальмівного механізму (див. "Передні гальмівні механізми – перевірка");
- 2) несправність супорта заднього гальмівного механізму (див. "Задні дискові гальмівні механізми - перевірка") або колісного циліндра заднього гальмівного механізму (див. "Задні барабанні гальмівні механізми - перевірка");
- 3) пошкодження гальмівного шланга одного з коліс (див. "Привід робочої гальмівної системи – перевірка");
- 4) пошкодження гальмівної трубки (див. "Привід робочої гальмівної системи – перевірка").
2. Збільшений хід гальмівної педалі. Можливі причини:
- 1) витік гальмівної рідини (див. вище);
- 2) несправність пристрою автоматичного регулювання зазору у задньому гальмівному механізмі (див. "Задні барабанні гальмівні механізми - перевірка");
- 3) несправний вакуумний підсилювач гальм (див. "Вакуумний підсилювач гальм - перевірка");
- 4) несправний головний гальмівний циліндр (див. "Головний гальмівний циліндр - заміна").
3. Підвищена зусилля на педалі гальма. Можливі причини:
- 1) несправність вакуумного підсилювача (див. "Вакуумний підсилювач гальм - перевірка");
- 2) замаслювання накладок гальмівних колодок та поверхні гальмівних дисків або барабанів однієї осі (див. c. 223, "Передні гальмівні механізми – перевірка", "Задні дискові гальмівні механізми - перевірка" або "Задні барабанні гальмівні механізми - перевірка").
4. Нерівномірне спрацювання гальмівних механізмів (відведення автомобіля від прямолінійного руху або занесення при гальмуванні). Можливі причини:
- 1) заклинювання супорта переднього або заднього гальмівного механізму або заднього колісного циліндра (див. "Передні гальмівні механізми – перевірка", "Задні дискові гальмівні механізми - перевірка" або "Задні барабанні гальмівні механізми - перевірка");
- 2) замаслювання накладок гальмівних колодок та поверхні гальмівних дисків або барабанів однієї осі (див. "Передні гальмівні механізми – перевірка" та "Задні дискові гальмівні механізми - перевірка" або "Задні барабанні гальмівні механізми - перевірка");
- 3) пережата трубка гальмівної магістралі (див. "Привід робочої гальмівної системи – перевірка").
5. Сильний скрип або скрегіт при гальмуванні, швидше за все, викликаний граничним зносом накладок гальмівних колодок переднього або заднього гальмівних механізмів (див. "Передні гальмівні механізми – перевірка", "Задні дискові гальмівні механізми - перевірка" або "Задні барабанні гальмівні механізми - перевірка").
Коментарі відвідувачів