1. Spod osłony mechanizmu różnicowego. Jeśli występują oznaki nieszczelności, należy wymienić uszczelkę pokrywy (cm. «Skrzynia biegów - sprawdzanie poziomu i wymiana oleju»).
2. Na styku skrzyni biegów z wewnętrznymi przegubami napędów. Obecność śladów wycieku oleju w tych miejscach wskazuje na konieczność wymiany uszczelniaczy olejowych przedniego koła napędowego (cm. «Uszczelki olejowe napędu na przednie koła - wymiana»).
3. W dolnej części połączenia obudowy sprzęgła i bloku silnika. Obecność śladów wycieku oleju wskazuje na konieczność wymiany uszczelniacza olejowego wałka wejściowego skrzyni biegów (cm. «Uszczelka olejowa wałka wejściowego skrzyni biegów - wymiana») lub pierścień uszczelniający obudowy wysprzęglika sprzęgła (cm. «Cylinder podrzędny zwalniania sprzęgła — sprawdź i wymień»).
4. Na drążku zmiany biegów. Jeśli występują oznaki wycieku, należy wymienić uszczelnienie trzpienia (cm. «Dławik drążka mechanizmu zmiany biegów»).
Jesteśmy przekonani o sprawności i prawidłowej regulacji mechanizmów zwalniania sprzęgła i zmiany biegów. Aby to zrobić, naciskając pedał sprzęgła, kolejno włączamy wszystkie biegi, sprawdzamy łatwość i przejrzystość ich włączania i wyłączania. W razie potrzeby wyreguluj mechanizm zmiany biegów (cm. «Dźwignia zmiany biegów - wymiana i regulacja»).
Komentarz. Aby rozwiązać następujące problemy (jeśli zostaną znalezione) konieczność naprawy skrzyni biegów związana z jej demontażem. Wymaga to specjalnego sprzętu i wysokich kwalifikacji, dlatego lepiej powierzyć naprawę skrzyni biegów wyspecjalizowanemu serwisowi Opla.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i uruchom silnik. Po kilkukrotnym wciśnięciu pedału sprzęgła wsłuchujemy się w odgłos pracy łożysk skrzyni biegów. Pojawia się po zwolnieniu pedału sprzęgła i znika po jego naciśnięciu. Głośny hałas łożysk świadczy o ich zużyciu i konieczności demontażu skrzyni biegów i jej naprawy.
Sprawdzamy działanie skrzyni biegów w ruchu. Dbamy o to, aby podczas pracy skrzynki nie dochodziło do trzasków, stuków i innych obcych dźwięków. Sprawdzamy pracę synchronizatorów. Aby to zrobić, poruszając się najpierw z przyspieszeniem, a następnie z opóźnieniem, zmieniamy biegi ze wzrostem, a następnie ze spadkiem. Biegi powinny zmieniać się wyraźnie i bez zgrzytów, a przy zmianie obciążenia nie powinno dochodzić do samoistnego wyłączania biegów.
Komentarz. Jeśli podczas zmiany wszystkich biegów słychać chrupnięcie, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest niepełne zwolnienie sprzęgła (cm. «Sprzęgło - sprawdzenie stanu»).
Komentarze gości