1. Spod pokrywy mechanizmu różnicowego. W przypadku zauważenia oznak wycieku należy wymienić uszczelkę pokrywy (patrz "Skrzynia biegów - sprawdzenie poziomu i wymiana oleju").
2. W punktach, w których przekładnia łączy się z wewnętrznymi przegubami napędów. Obecność śladów wycieku oleju w tych miejscach świadczy o konieczności wymiany uszczelniaczy napędu kół przednich (patrz "Uszczelki napędu przedniego - wymiana").
3. Na dole połączenia obudowy sprzęgła z blokiem cylindrów silnika. Obecność śladów wycieku oleju wskazuje na konieczność wymiany uszczelnienia wału pierwotnego skrzyni biegów (patrz "Uszczelnienie wału głównego skrzyni biegów - wymiana") lub pierścień uszczelniający obudowy siłownika wysprzęglającego (patrz "Siłownik sprzęgła - kontrola i wymiana").
4. Na drążku zmiany biegów. Jeżeli występują oznaki nieszczelności, należy wymienić uszczelkę tłoczyska (patrz "Uszczelka drążka mechanizmu zmiany biegów").
Sprawdzamy, czy mechanizmy sprzęgła i zmiany biegów działają prawidłowo i są prawidłowo wyregulowane. Aby to zrobić, naciśnij pedał sprzęgła, włącz po kolei wszystkie biegi i sprawdź, czy ich załączanie i rozłączanie przebiega łatwo i wyraźnie. W razie konieczności należy wyregulować mechanizm zmiany biegów (patrz "Dźwignia napędu mechanizmu zmiany biegów - wymiana i regulacja").
Notatka: Aby rozwiązać następujące problemy: (jeśli zostaną wykryte) skrzynia biegów wymaga naprawy, co wiąże się z jej demontażem. Wymaga to specjalistycznego sprzętu i wysokich kwalifikacji, dlatego lepiej powierzyć naprawę skrzyni biegów wyspecjalizowanemu serwisowi Opla.
Ustawiamy dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej i uruchamiamy silnik. Po kilkukrotnym naciśnięciu pedału sprzęgła należy posłuchać dźwięku łożysk skrzyni biegów. Pojawia się po zwolnieniu pedału sprzęgła i znika po jego naciśnięciu. Głośny hałas wydobywający się z łożysk świadczy o ich zużyciu i konieczności rozebrania skrzyni biegów i jej naprawy.
Sprawdzamy działanie skrzyni biegów podczas jazdy. Upewniamy się, że podczas pracy skrzyni biegów nie słychać żadnych trzasków, stuków ani innych obcych dźwięków. Sprawdzamy działanie synchronizatorów. Aby to zrobić, najpierw przyspieszamy, a potem zwalniamy, zmieniając biegi na wyższe, a potem na niższe. Zmiana biegów powinna odbywać się płynnie i bez zgrzytów, a zmiana obciążenia nie powinna powodować samoistnego wyłączania się biegów.
Notatka: Jeżeli podczas zmiany biegów słychać chrupanie, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest to, że sprzęgło nie jest całkowicie rozłączone (patrz "Sprzęgło - sprawdzenie stanu technicznego").
Komentarze gości