1. З-пад крышкі дыферэнцыяла. Калі маюцца сляды подтекания, неабходна замяніць пракладку вечка (гл. "Скрынка перадач - праверка ўзроўню і замена алею").
2. У месцах злучэння каробкі перадач з унутранымі шарнірамі прывадаў. Наяўнасць слядоў подтеканий алею ў гэтых месцах кажа аб неабходнасці замены сальнікаў прывадаў перадпакояў колаў (гл. "Сальнікі прывадаў пярэдніх колаў — замена").
3. У ніжняй частцы стыку картэра счаплення і блока цыліндраў рухавіка. Наяўнасць слядоў подтеканий масла кажа аб неабходнасці замены сальніка першаснага вала скрынкі перадач (гл. "Сальнік першаснага вала каробкі перадач - замена") або ўшчыльняльнага кольца корпуса працоўнага цыліндру счаплення (гл. "Працоўны цыліндр выключэння счаплення - праверка і замена").
4. На штоку механізма пераключэння перадач. Калі маюцца сляды подтекания, неабходна замяніць сальнік штока (гл. "Сальнік штока механізму пераключэння перадач").
Пераконваемся ў спраўнасці і правільнаму рэгуляванню механізмаў выключэння счаплення і пераключэнні Перадач. Для гэтага, націснуўшы педаль счаплення, уключаем па чарзе ўсе перадачы, правяраем лёгкасць і выразнасць іх уключэння і выключэнні. Пры неабходнасці рэгулюем механізм пераключэння перадач (гл. "Рычаг прывада механізму пераключэння перадач - замена і рэгуляванне").
Заўвага. Для ўхілення прыведзеных ніжэй няспраўнасцяў (у выпадку іх выяўлення) неабходны рамонт каробкі перадач, звязаны з яе разборкай. Гэта патрабуе спецыяльнага абсталявання і высокай кваліфікацыі, таму выкананне рамонту каробкі перадач лепш даручыць спецыялізаванаму сэрвісу Opel.
Усталёўваны рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і запускаем рухавік. Націснуўшы некалькі разоў педаль счаплення, прыслухоўваемся да гуку працы падшыпнікаў каробкі перадач. Ён з'яўляецца ў момант адпушчэння педалі счаплення і знікае пры яе націску. Гучны шум падшыпнікаў сведчыць аб іх зносе і неабходнасці разборкі каробкі перадач і яе рамонту.
Правяраем працу каробкі перадач у руху. Пераконваемся ў адсутнасці храбусцення, грукаў і іншых старонніх гукаў пры працы скрынкі. Правяраем працу сінхранізатараў. Для гэтага, рухаючыся спачатку з разгонам, а затым з запаволеннем, перамыкаем перадачы з павышэннем, затым з паніжэннем. Перадачы павінны перамыкацца выразна і без храбусцення, а таксама не павінна адбывацца самаадвольнага выключэння перадач пры змене нагрузкі.
Заўвага. Калі чуецца храбусценне пры пераключэнні ўсіх перадач, то найболей верагоднай чыннікам з'яўляецца няпоўнае выключэнне счаплення (гл. "Счапленне - праверка тэхнічнага стану").
Каментары наведвальнікаў