1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл «Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Здымаем каробку перадач (гл «Скрынка перадач - здыманне і ўстаноўка»).
3. Правяраем лёгкасць кручэння і адсутнасць люфта выжимного падшыпніка, а таксама адсутнасць слядоў подтекания тармазной вадкасці з працоўнага цыліндру счаплення. Пры выяўленні паказаных няспраўнасцяў неабходна замяніць працоўны цыліндр счаплення (гл «Працоўны цыліндр выключэння счаплення — праверка і замена»). Наяўнасць слядоў подтекания алею па першасным вале скрынкі перадач кажа аб няспраўнасці сальніка першаснага вала скрынкі перадач (гл «Сальнік першаснага вала скрынкі перадач - замена»), рагі алею паміж працоўным цыліндрам счаплення і корпусам скрынкі перадач - аб няспраўнасці ўшчыльняльнага кольца корпуса працоўнага цыліндру счаплення (гл. ніжэй).
4. Для замены працоўнага цыліндру выключэння счаплення адмысловым ключом для штуцэраў тармазной сістэмы на 10 мм адварочваем штуцэр трубкі працоўнага цыліндру.
Папярэджанне! Калі трубка пачне круціцца разам са штуцэрам, яе неабходна замяніць.
5. Пры неабходнасці замены трубкі пасатыж з вузкімі губкамі сціскаем фіксатары пластыкавай утулкі.
6. Утрымліваючы фіксатары ў сціснутым стане, шлицевой адвёрткай выштурхваем утулку ўгару.
7. Утрымліваючы двума шлицевыми адвёрткамі пластыкавую ўтулку ў верхнім становішчы, выштурхваем трубку ўніз.
8. Здымаем трубку працоўнага цыліндру счаплення.
9. Шасцігранным ключом на 5 мм адварочваем тры ніта мацавання працоўнага цыліндру выключэння счаплення.
10. Здымаем працоўны цыліндр счаплення, зрушваючы яго па хваставік першаснага вала.
Рэкамендацыя. Падчас замены працоўнага цыліндру выключэння счаплення абавязкова заменіце ўшчыльняльнае кольца.
11. Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.
Рэкамендацыя. Вырабіце на ніты мацавання працоўнага цыліндру анаэробны фіксатар разьбярства.
12. Пасля зборкі прапампоўваем гідрапрывад выключэння счаплення (гл «Гідрапрывад выключэння счаплення - прапампоўка»).
Каментары наведвальнікаў