Stan techniczny zawieszenia można ocenić podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z małą prędkością po nierównej drodze zawieszenie powinno pracować bez stukania, skrzypienia lub innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przez przeszkodę samochód nie powinien się kołysać.
Zalecenie. Sprawdzanie zawieszenia lepiej połączyć ze sprawdzeniem stanu opon i łożysk piast kół (patrz "Koła, opony i piasty - kontrola stanu technicznego"). Jednostronne zużycie bieżnika opony świadczy o odkształceniu elementów tylnego zawieszenia.
Do wykonania prac potrzebny będzie kanał lub estakada rewizyjna.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
Zalecenie. Działanie amortyzatorów należy sprawdzić niezwłocznie po dłuższej jeździe, dopóki płyn roboczy w amortyzatorach nie ostygnie.
1. Energicznie wykonaj pionowy ruch tylną częścią nadwozia samochodu. Jeżeli ciało nadal oscyluje z powodu bezwładności (więcej niż dwa: w górę i w dół), po tym jak przestanie się bujać, oznacza to, że jeden lub oba amortyzatory są uszkodzone. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, należy powtórzyć test, przykładając siłę najpierw po jednej stronie samochodu, a następnie po drugiej.
Notatka: Dzięki temu rodzajowi kontroli jesteśmy w stanie zidentyfikować tylko uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić wyłącznie na specjalnym stanowisku.
3. Sprawdź amortyzatory zawieszenia – nie dopuszcza się żadnych wycieków płynu z amortyzatorów.
4. Używając łyżki do opon jako dźwigni, sprawdź integralność tylnych bloków tłumiących. Jeżeli luz jest zauważalny, belkę tylnego zawieszenia należy wymienić.
5. Sprawdź dokręcenie nakrętek mocujących elementy zawieszenia i w razie potrzeby dokręć je z podanymi momentami obrotowymi (patrz "Dane referencyjne").
6. Sprawdź części zawieszenia. Nie dopuszcza się deformacji ani pęknięć zmęczeniowych elementów zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.
[Materiał skopiowany z tego zasobu: www.opelbook.ru]
Komentarze gości