Tehničko stanje ovjesa možete procijeniti dok se automobil kreće. Kada vozite malom brzinom na neravnim cestama, ovjes bi trebao raditi bez udaraca, škripe i drugih stranih zvukova. Nakon vožnje preko prepreke, vozilo se ne smije ljuljati.
Preporuka. Provjere ovjesa najbolje je kombinirati s provjerom stanja guma i ležajeva kotača (cm. «Felge, gume i glavčine - provjera tehničkog stanja»). Jednostrano trošenje gaznog sloja gume ukazuje na deformaciju dijelova stražnjeg ovjesa.
Za izvođenje radova potreban je revizijski jarak ili nadvožnjak.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. «Priprema automobila za održavanje i popravak»).
Preporuka. Potrebno je provjeriti rad amortizera odmah nakon dužeg putovanja, dok se radna tekućina u amortizerima nije ohladila.
1. Snažno zanjihajte stražnji dio karoserije automobila u okomitom smjeru. Ako uslijed tromosti tijelo nastavi njihati (više od dva: gore i dolje), nakon što su ga prestali njihati, znači da su jedan ili oba amortizera neispravni. Da bismo identificirali neispravan amortizer, ponavljamo test, primjenjujući napore prvo s jedne, a zatim s druge strane automobila.
Komentar. Takva provjera omogućuje vam prepoznavanje samo neispravnih amortizera. Učinkovitost prigušivanja vibracija amortizerima moguće je provjeriti samo na posebnom postolju.
3. Pregledavamo amortizere ovjesa - nije dopušteno curenje tekućine iz amortizera.
4. Koristeći nosač kao polugu, provjeravamo integritet tihih blokova stražnjeg ovjesa. Ako postoji primjetan zazor, treba zamijeniti gredu stražnjeg ovjesa.
5. Provjeravamo zatezanje matica za pričvršćivanje dijelova ovjesa, ako je potrebno, zategnite ih momentima (cm. «Referentni podaci»).
6. Ispitujemo detalje suspenzije. Nisu dopuštene deformacijske i zamorne pukotine u dijelovima ovjesa. Zamjenjujemo oštećene dijelove.
Komentari posjetitelja