Оцінити технічний стан підвіски можна під час руху автомобіля. Під час руху на невеликій швидкості нерівною дорогою підвіска повинна працювати без стуків, скрипів та інших сторонніх звуків. Після переїзду через перешкоду автомобіль не повинен розгойдуватися.
Рекомендація. Перевірку підвіски краще поєднати з перевіркою стану шин та підшипників ступиць коліс (див. "Диски, шини та маточини — перевірка технічного стану"). Одностороннє зношування протектора шини свідчить про деформацію деталей задньої підвіски.
Для виконання роботи буде потрібна оглядова канава або естакада.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
Рекомендація. Перевіряти працездатність амортизаторів слід відразу після тривалої поїздки, доки робоча рідина в амортизаторах не охолола.
1. Енергійно розгойдуємо задню частину кузова автомобіля у вертикальному напрямку. Якщо за інерцією кузов продовжує робити коливання (більше двох: вгору та вниз), Після того, як його перестали розгойдувати, значить, несправний один або обидва амортизатори. Щоб виявити несправний амортизатор, повторюємо перевірку, докладаючи зусиль спочатку з одного, а потім з іншого боку автомобіля.
Зауваження. Така перевірка дозволяє виявити лише несправні амортизатори. Перевірити ефективність гасіння амортизаторів коливань можна тільки на спеціальному стенді.
3. Оглядаємо амортизатори підвіски – підтікання рідини із амортизаторів не допускається.
4. Використовуючи монтажку як важіль, перевіряємо цілісність сайлент-блоків задньої підвіски. Якщо є відчутний люфт, слід замінити балку задньої підвіски.
5. Перевіряємо затягування гайок кріплення деталей підвіски, за потреби підтягуємо їх приписами моментами (див. "Довідкові дані").
6. Оглядаємо деталі підвіски. Деформація та втомні тріщини в деталях підвіски не допускаються. Пошкоджені деталі замінюємо.
Коментарі відвідувачів