Балка задньої підвіски складається з двох поздовжніх важелів, з'єднаних поперечкою u-подібного перерізу. Такий переріз забезпечує поперечці велику жорсткість на вигин і меншу на кручення, дозволяючи важеля переміщатися відносно один одного в невеликих межах і виконувати роль стабілізатора поперечної стійкості.
Важелі виконані з профілю змінного перерізу, що надає їм необхідної жорсткості. Спереду важелі балки закріплені болтами у знімних кронштейнах лонжеронів кузова. Рухливість важелів забезпечується гумометалевими шарнірами (сайлент-блоками), запресовані в вуха важелів.
Деталі задньої підвіски:
1 - пружина;
2 - амортизатор;
3 - балка задньої підвіски;
4 - кронштейн балки;
5 - поздовжній важіль балки.
У задній частині важелів приварені кронштейни для кріплення амортизаторів та нижні опорні чашки пружин. Пружини виконані окремо від амортизаторів і верхніми опорними чашками кріпляться до лонжерона кузова. На штоку амортизатора встановлені захисний чохол та верхня опора. Через верхню опору амортизатор кріпиться до кузова автомобіля. Захисний чохол перешкоджає попаданню на шток амортизатора пилу та бруду.
Також у задній частині важелів встановлені вертикальні фланці, до яких болтами кріпляться маточини задніх коліс та щити гальмівних механізмів з колодками.
Ступиця заднього колеса в зборі з цапфою та підшипником є нерозбірним вузолом.
Коментарі відвідувачів