Бэлька задняй падвескі складаецца з двух падоўжных рычагоў, злучаных папярочкай u-вобразнага перасеку. Такое перасек забяспечвае папярочцы вялікую калянасць на выгін і малодшую на скрут, дазваляючы рычагам перамяшчацца адносна адзін аднаго ў невялікіх межах і выконваць ролю стабілізатара папярочнай устойлівасці.
Рычагі выкананы з профіля пераменнага перасеку, што надае ім неабходную калянасць. Спераду рычагі бэлькі замацаваныя нітамі ў здымных кранштэйнах ланжэронаў кузава. Рухомасць рычагоў забяспечваецца гумаметалічнымі шарнірамі (сайлент-блокамі), запрасаванымі ў вушы рычагоў.
Дэталі задняй падвескі:
1 - спружына;
2 - амартызатар;
3 - бэлька задняй падвескі;
4 - кранштэйны бэлькі;
5 - падоўжны рычаг бэлькі.
У задняй частцы рычагоў прывараны кранштэйны для мацавання амартызатараў і ніжнія апорныя кубкі спружын. Спружыны выкананы асобна ад амартызатараў і верхнімі апорнымі кубкамі мацуюцца да ланжэрана кузава. На штоку амартызатара ўсталяваны ахоўны чахол і верхняя апора. Праз верхнюю апору амартызатар мацуецца да кузава аўтамабіля. Ахоўны чахол перашкаджае трапленню на шток амартызатара пылу і бруду.
Таксама ў задняй частцы рычагоў устаноўлены вертыкальныя фланцы, да якіх нітамі мацуюцца калодкі задніх колаў і шчыты тармазных механізмаў з калодкамі.
Ступіца задняга кола ў зборы з цапфай і падшыпнікам уяўляе сабой неразборны вузел.
Каментары наведвальнікаў