Grinda de suspensie din spate constă din două brațe de tracțiune conectate printr-o traversă în formă de U. Această secțiune oferă barei transversale o mai mare rigiditate la îndoire și mai puțină rigiditate la torsiune, permițând pârghiilor să se miște unul față de celălalt într-un interval mic și să acționeze ca o bară antiruliu.
Pârghiile sunt realizate dintr-un profil de secțiune variabilă, ceea ce le conferă rigiditatea necesară. În față, pârghiile grinzii sunt prinse cu șuruburi pe consolele detașabile ale elementelor laterale ale caroseriei. Mobilitatea pârghiilor este asigurată de balamale cauciuc-metal (blocuri silentioase), presat în ochiurile pârghiilor.
Detalii despre suspensia spate:
1 - primăvară;
2 - amortizor;
3 - grinda de suspensie spate;
4 - suport grinda;
5 - brațul de tracțiune al grinzii.
Suporturile pentru montarea amortizoarelor și cupele de arc inferioare sunt sudate în spatele pârghiilor. Arcurile sunt realizate separat de amortizoarele și sunt atașate de elementul lateral al caroseriei prin cupele de susținere superioare. Pe tija amortizorului sunt instalate un capac de protecție și un suport superior. Prin suportul superior, amortizorul este atașat de caroseria mașinii. Capacul de protecție previne pătrunderea prafului și a murdăriei pe tija amortizorului.
De asemenea, în spatele pârghiilor sunt instalate flanșe verticale, la care sunt înșurubate butucii roților din spate și scuturile de frână cu plăcuțe.
Ansamblul butuc al roții din spate cu trunion și rulment este o unitate neseparabilă.
Comentariile vizitatorilor