Belka tylnego zawieszenia składa się z dwóch podłużnych ramion połączonych poprzeczką w kształcie litery U. Ta część nadaje poprzeczce większą sztywność zginania i mniejszą sztywność skrętną, dzięki czemu ramiona mogą poruszać się względem siebie w niewielkim zakresie i działać jako stabilizator zapewniający stabilność boczną.
Dźwignie wykonane są z profilu o zmiennym przekroju, co zapewnia im odpowiednią sztywność. Z przodu ramiona belki są przymocowane śrubami do wyjmowanych wsporników na bocznych podłużnicach nadwozia. Ruchomość dźwigni zapewniają zawiasy gumowo-metalowe (ciche bloki), wciśnięte w oczka dźwigni.
Szczegóły zawieszenia tylnego:
1 - wiosna;
2 - amortyzator;
3 — belka zawieszenia tylnego;
4 — wspornik belki;
5 — ramię podłużne belki.
Z tyłu dźwigni przyspawane są uchwyty służące do montażu amortyzatorów oraz dolne miseczki podtrzymujące sprężyny. Sprężyny są wykonane oddzielnie od amortyzatorów i przymocowane do podłużnicy nadwozia za pomocą górnych misek podporowych. Pręt amortyzatora wyposażony jest w osłonę ochronną i górną podporę. Amortyzator jest przymocowany do nadwozia samochodu za pomocą górnego wspornika. Osłona ochronna zapobiega przedostawaniu się kurzu i brudu na drążek amortyzatora.
Dodatkowo z tyłu dźwigni zamontowano pionowe kołnierze, do których przykręcono piasty kół tylnych oraz osłony hamulców z klockami.
Zespół piasty koła tylnego wraz z czopem i łożyskiem stanowi nierozłączną całość.
Komentarze gości