Мал. 1. Задня підвіска (ліва сторона): 1 – амортизатор; 2 – важіль задньої підвіски; 3 – нижня прокладка пружини; 4 – пружина задньої підвіски; 5 – верхнє прокладання пружини; 6 – реактивна штанга механізму Уатта; 7 – балка задньої підвіски; 8 – коромисло механізму Уатта; 9 – поперечка механізму Уатта
Задня підвіска (рис. 1) напівзалежна, важільно-пружинна, з поздовжніми важелями 2, закріпленими шарнірно на кузові автомобіля і пов'язаними між собою поперечною балкою U-подібного перерізу 7.
Поздовжні важелі Б (поз. 2 на рис. 1) з'єднані через сайлентблоки У з кронштейнами А, встановлені на кузові.
Пружини 4 (див. рис. 1) підвіски змінної жорсткості (бочкоподібні).
Верхні та нижні кінці пружин спираються на пружні прокладки 3 та 5.
У балці задньої підвіски встановлено стабілізатор поперечної стійкості торсійного типу.
На важелі підвіски болтами закріплені нижні кінці гідравлічних телескопічних амортизаторів 1 двосторонньої дії. Верхні кінці амортизаторів прикріплені до кузова за допомогою кронштейнів.
На шток амортизатора одягнений захисний чохол, який одночасно грає роль буфера стиснення.
Ступиці задніх коліс закріплені на важелях балки чотирма болтами, кожна за фланці цапф. У маточях встановлені дворядні радіально-упорні підшипники.
Кути установки задніх коліс задані конструктивно та в експлуатації не регулюються. Можливий лише контроль стану задньої підвіски з кутів установки (див. Перевірка та регулювання кутів установки коліс).
Для підвищення поперечної стійкості автомобіля при русі в поворотах у задній підвісці застосовано механізм Уатта, що складається з двох реактивних тяг А, приєднаних до поздовжніх важелів і з'єднаних між собою коромислом Б через жорсткий центральний шарнір У.
1. Під час перевірки уважно огляньте гумові втулки нижніх
2. …і верхніх шарнірів амортизаторів…
3. … амортизатори (потіки рідини та "потіння" не допускаються).
4. … та гумометалеві шарніри (сайлентблоки) кріплення важелів балки задньої підвіски до кронштейнів на кузові.
5. Перевірте підшипники ступиць задніх коліс, пружини та буфера стиснення.
Примітка. Зверніть увагу на систему випуску газів, що відпрацювали. Сторонні стукіт, що видаються нею, часто приймають за стукіт в задній підвісці. Застосування нестандартних деталей або обрив елементів глушника підвіски може викликати сильний стукіт, особливо при перегазовках. Для перевірки зупиніть двигун, уважно огляньте систему випуску, перевірте надійність кріплення та підвіску глушника. Взявшись за кінець вихлопної труби, похитайте глушник вгору-вниз і з боку в бік — стукотів не повинно бути.
Коментарі відвідувачів