Caracteristici de proiectare a suspensiei spate (Opel Astra J)

Suspensia spate (Fig. 1) este semi-independentă, cu arc de pârghie, cu brațe de tracțiune 2, articulată de caroserie și interconectată printr-o grindă în secțiune transversală în formă de U 7.



Brațe trase B (poz. 2 din fig. 1) conectate prin blocuri silentioase ÎN cu paranteze O, instalat pe corp.



Izvoare 4 (vezi fig. 1) suspensii cu rigiditate variabilă (în formă de butoi).





Capetele superioare și inferioare ale arcurilor se sprijină pe plăcuțele elastice 3 și 5.

În bara de suspensie din spate este instalată o bară antiruliu de tip torsiune.



Capetele inferioare ale amortizoarelor telescopice hidraulice cu dublă acțiune 1 sunt prinse cu șuruburi pe brațele suspensiei. Capetele superioare ale amortizoarelor sunt atașate de corp cu ajutorul consolelor.



Pe tija amortizorului este pus un capac de protecție, care joacă simultan rolul unui tampon de compresie.





Butucii roților din spate sunt fixați de brațele grinzii cu patru șuruburi fiecare pe flanșele osiilor. Butucii sunt echipați cu rulmenți cu contact unghiular cu două rânduri.

Unghiurile de aliniere a roților din spate sunt specificate prin proiectare și nu sunt reglabile în funcționare. Este posibilă monitorizarea stării suspensiei spate numai la unghiurile de instalare (vezi Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților).



Pentru a crește stabilitatea laterală a mașinii la viraje, suspensia spate folosește un mecanism Watt format din două tije de reacție O, atașat la brațele de tracțiune și interconectat printr-un culbutor B printr-o balama centrală rigidă ÎN.



1. Când verificați, inspectați cu atenție bucșele de cauciuc ale..





2. ...iar balamalele superioare ale amortizorului..



3. ...amortizoare (picurarile de lichide si "transpiratia" nu sunt permise)...



4. ...și îmbinări cauciuc-metal (blocuri silentioase) fixarea brațelor grinzii de suspensie din spate de consolele de pe caroserie.

5. Verificați rulmenții butucului roții din spate, arcurile și tampoanele de compresie.

Nota. Atenție la sistemul de evacuare. Loviturile străine pe care le produce sunt adesea confundate cu lovituri în suspensia spate. Utilizarea de piese nestandard sau spargerea elementelor de suspensie a tobei de eșapament poate provoca o lovitură puternică, mai ales la schimbarea clapetei de accelerație. Pentru a verifica, opriți motorul, inspectați cu atenție sistemul de evacuare, verificați fiabilitatea fixării tobei și suspensiei. Ținând capătul țevii de eșapament, balansați toba de eșapament în sus și în jos și dintr-o parte în alta - nu ar trebui să fie lovituri.