Ryža. 1. Zadné zavesenie (na ľavej strane): 1 - tlmič nárazov; 2 – rameno zadného zavesenia; 3 – spodné uloženie pružiny; 4 - pružina zadného zavesenia; 5 – vrchné uloženie pružiny; 6 – prúdnicový tyčový mechanizmus Watt; 7 - nosník zadného zavesenia; 8 – kolískový mechanizmus Watt; 9 – priečny mechanizmus Watt
Zadné odpruženie (ryža. 1) polozávislý, pákovo-pružinový, s vlečnými ramenami 2, zavesený na skrini vozidla a prepojený nosníkom 7 v tvare U.
vlečné ramená B (poz. 2 na obr. 1) prepojené cez tiché bloky IN so zátvorkami A, namontované na tele.
Pružiny 4 (pozri obr. 1) odpruženie s premenlivou tuhosťou (súdkovitého tvaru).
Horné a spodné konce pružín spočívajú na elastických podložkách 3 a 5.
V nosníku zadného zavesenia je nainštalovaný torzný stabilizátor.
Spodné konce dvojčinných hydraulických teleskopických tlmičov 1 sú priskrutkované k závesným ramenám. Horné konce tlmičov sú pripevnené ku karosérii pomocou konzol.
Na tyč tlmiča je nasadený ochranný kryt, ktorý súčasne plní úlohu kompresného nárazníka.
Náboje zadných kolies sú pripevnené k pákam nosníka pomocou štyroch skrutiek pre príruby čapu. Náboje sú vybavené dvojradovými ložiskami s kosouhlým stykom.
Uhly nastavenia zadných kolies sú vopred dané konštrukciou a nie sú nastaviteľné počas prevádzky. Kontrolovať stav zadného zavesenia je možné len pri montážnych uhloch (cm. Kontrola a nastavenie geometrie kolies).
Pre zvýšenie bočnej stability auta pri jazde v zákrutách bol použitý Watt mechanizmus v zadnom zavesení pozostávajúci z dvoch prúdnicových tyčí A, pripevnené k vlečným ramenám a vzájomne prepojené vahadlom B cez pevný centrálny pánt IN.
1. Pri kontrole dôkladne skontrolujte gumené puzdrá spodného..
2.... a spoje horného tlmiča..
3.... tlmiče (úniky kvapaliny a «potenie» nepovolené)...
4.... a gumovo-kovové pánty (tiché bloky) upevnenie ramien zadného nosníka zavesenia na držiaky na tele.
5. Skontrolujte ložiská zadného kolesa, pružiny a kompresný nárazník.
Poznámka. Venujte pozornosť výfukovému systému. Cudzie klepania, ktoré zverejnila, sú často mylne považované za klepania v zadnom zavesení. Použitie neštandardných dielov alebo rozbitie prvkov zavesenia tlmiča môže spôsobiť silné klepanie, najmä pri preplynovaní. Ak chcete skontrolovať, zastavte motor, starostlivo skontrolujte výfukový systém, skontrolujte spoľahlivosť upevnenia a zavesenia tlmiča. Uchopte koniec výfukového potrubia, zatraste tlmičom nahor a nadol a zo strany na stranu - nemali by byť žiadne údery.
Komentáre návštevníkov