Характеристики на дизайна на задното окачване (Opel Astra J)

Задното окачване (фиг. 1) е полунезависимо, лостово-пружинно, със задни рамена 2, шарнирно закрепени към тялото на автомобила и свързани помежду си с U-образна напречна греда 7.



Влачещи се ръце Б (поз. 2 на фиг. 1) свързани чрез тихи блокове IN със скоби А, инсталиран на тялото.



Пружини 4 (виж фиг. 1) окачвания с променлива твърдост (бъчвовидна).





Горният и долният край на пружините лежат върху еластични подложки 3 и 5.

В гредата на задното окачване е монтирана торсионна стабилизираща щанга.



Долните краища на хидравличните телескопични амортисьори с двойно действие 1 са закрепени с болтове към рамената на окачването. Горните краища на амортисьорите са прикрепени към тялото с помощта на скоби.



На пръта на амортисьора е поставен предпазен капак, който едновременно играе ролята на компресионен буфер.





Главините на задните колела са закрепени към рамената на гредата с по четири болта на фланците на оста. Главините са оборудвани с двуредни ъглови контактни лагери.

Ъглите на подравняване на задните колела са определени по проект и не могат да се регулират по време на работа. Възможно е само да се следи състоянието на задното окачване при ъглите на монтаж (виж. Проверка и регулиране на ъглите на колелата).



(Източникът е на този ресурс opelbook.ru)

За да се увеличи страничната стабилност на автомобила при завиване, задното окачване използва Watt механизъм, състоящ се от две реактивни пръти А, прикрепени към задните рамена и свързани помежду си с кобилица Б чрез твърда централна панта IN.



1. При проверка внимателно проверете гумените втулки на долната..





2. ...и горните панти на амортисьора..



3. ...амортисьори (не се допускат капки течност и "изпотяване")...



4. ...и гумено-метални съединения (тихи блокове) закрепване на гредите на задното окачване към скобите на каросерията.

5. Проверете лагерите на главините на задните колела, пружините и компресионните буфери.

Забележка. Обърнете внимание на изпускателната система. Странните удари, които прави, често се бъркат с удари в задното окачване. Използването на нестандартни части или счупването на елементите на окачването на ауспуха може да причини силен удар, особено при смяна на дросела. За да проверите, спрете двигателя, внимателно проверете изпускателната система, проверете надеждността на закрепването на ауспуха и окачването. Като държите края на изпускателната тръба, разклатете ауспуха нагоре-надолу и от едната страна на другата - не трябва да има почукване.