Можете проценити техничко стање суспензије док се аутомобил креће. Када возите малом брзином на неравним путевима, суспензија треба да ради без куцања, шкрипе и других страних звукова. Након преласка преко препреке, возило се не сме љуљати.
Препорука. Проверу вешања најбоље је комбиновати са провером стања гума и лежајева точкова (види «Фелге, гуме и главчине - провера техничког стања»). Једнострано хабање газећег слоја гуме указује на деформацију делова задњег вешања.
За извођење радова потребан је инспекцијски јарак или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
Препорука. Неопходно је проверити перформансе амортизера одмах након дужег путовања, док се радна течност у амортизерима није охладила.
1. Снажно замахните задњим делом каросерије аутомобила у вертикалном смеру. Ако због инерције тело настави да осцилује (више од два: горе и доле), након што су престали да га љуљају, значи да су један или оба амортизера у квару. Да бисмо идентификовали неисправан амортизер, понављамо тест, примењујући напоре прво са једне, а затим са друге стране аутомобила.
Коментар. Таква провера вам омогућава да идентификујете само неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација помоћу амортизера могуће је проверити само на посебном постољу.
3. Прегледамо амортизере суспензије - цурење течности из амортизера није дозвољено.
4. Користећи носач као полугу, проверавамо интегритет тихих блокова задњег вешања. Ако постоји приметан зазор, греда задњег вешања се мора заменити.
5. Проверавамо затезање матица за причвршћивање делова вешања, ако је потребно, затегните их обртним моментима (види «Референтни Подаци»).
6. Испитујемо детаље суспензије. Деформације и пукотине од замора у деловима вешања нису дозвољене. Замењујемо оштећене делове.
Коментари посетилаца