Uwaga: zanim stwierdzisz, że występuje problem z zawieszeniem lub układem kierowniczym, upewnij się, że problem nie jest spowodowany nieprawidłowym ciśnieniem w oponach, hamowaniem kół lub faktem, że założono opony różnych typów.
Samochód jedzie w jednym kierunku
- Uszkodzona opona
- Nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (Sekcja 1 i Sekcja 10)
- Nieprawidłowy montaż przednich kół (Sekcja 10)
- Uszkodzenie elementów układu kierowniczego lub zawieszenia w wyniku wypadku (Sekcja 10)
Kołysanie i wibracje kół
- Niewyważone przednie koła (Wibracje odczuwalne są głównie na kierownicy)
- Tylne koła niewyważone (wibruje całe auto)
- Koła są uszkodzone lub zdeformowane
- Wadliwa lub uszkodzona opona
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 1 i Sekcja 10)
- Poluzowane śruby kół)
Głośne piszczenie podczas hamowania i/lub skręcania
- Uszkodzone amortyzatory (Sekcja 1 i Sekcja 10)
- Uszkodzone lub słabe sprężyny i/lub elementy zawieszenia (Sekcja 1 i Sekcja 10)
- Zużyty lub uszkodzony stabilizator lub mocowania (Sekcja 10)
Samochód ciągnie w różnych kierunkach
- Nieprawidłowy montaż przednich kół (Sekcja 10)
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 1 i Sekcja 10)
- Koła są niewyważone (Sekcja 1 i Sekcja 10)
- Uszkodzona opona (Sekcja 1)
- Poluzowane nakrętki kół (Sekcja 1 i Sekcja 10)
- Uszkodzone amortyzatory (Sekcja 1 i Sekcja 10)
Zbyt ciasny układ kierowniczy
- Za mało smaru w przekładni kierowniczej (Sekcja 10)
- Zablokowany przegub kulowy drążka kierowniczego lub przegub kulowy zawieszenia (Sekcja 1 i Sekcja 10)
- Pęknięty lub nieprawidłowo wyregulowany pasek napędu pomocniczego - modele ze wspomaganiem kierownicy (Sekcja 1)
- Nieprawidłowy montaż przednich kół (Sekcja 10)
- Przekładnia kierownicza lub kolumna kierownicy wygięta lub uszkodzona (Sekcja 10)
Nadmierny luz układu kierowniczego
- Zużyty przegub uniwersalny wału kolumny kierownicy (Sekcja 10)
- Zużyte przeguby kulowe drążków kierowniczych (Sekcja 1 i Sekcja 10)
- Zużyta zębatka i zębnik przekładni kierowniczej (Sekcja 10)
- Zużyte przeguby piast lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia Sekcja 1 i Sekcja 10)
Niewystarczająca moc wzmacniacza
- Uszkodzony lub źle wyregulowany pasek napędu pomocniczego (Sekcja 1)
- Nieprawidłowy poziom płynu w układzie podnoszenia ciśnienia (Sekcja 1)
- Zatkane węże doprowadzające płyn do układu podnoszenia ciśnienia (Sekcja 1)
- Uszkodzona pompa wspomagania kierownicy (Sekcja 10)
- Uszkodzony mechanizm kierowniczy z zębatką i zębnikiem (Sekcja 10)
Nadmierne zużycie opon
Opony zużyte na wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi
- Niewystarczające ciśnienie w oponach (obie krawędzie są zużyte)
- Nieprawidłowy kąt pochylenia kół lub sworznia zwrotnicy (nosić tylko na jednej krawędzi) (Sekcja 10)
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 1 i Sekcja 10)
- Częste ostre zakręty
- Uszkodzenia w wyniku zderzenia
Krawędzie ochraniaczy wyglądają jak frędzle
- Nieprawidłowe ustawienie palców (Sekcja 10)
Opony zużyte na środku bieżnika
- Zbyt wysokie ciśnienie w oponach
Opony są zużyte zarówno na wewnętrznej, jak i zewnętrznej krawędzi
- Niskie ciśnienie w oponach
Opony zużyte nierównomiernie
- Opony/koła są niewyważone
- Nadmierne bicie koła
- Zużyte amortyzatory (Sekcja 10)
- Uszkodzona opona
Komentarze gości