Wałki rozrządu (Opel Frontera B)

Wyjmowanie

Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania (zobacz odpowiedni rozdział).

Wyjmij pompę próżniową (zobacz odpowiedni rozdział).

Zaznacz pozycję montażu i zdejmij napinacz łańcucha jednorzędowego (1).



Podgrzać suszarką do włosów śruby (2) mocujące prowadnicę łańcucha jednorzędowego i odkręcić je.

Zaznacz pozycję montażu i zdejmij prowadnicę łańcucha jednorzędowego, unosząc ją do góry.

Wyjąć przyrząd pomiarowy KM-932 z głowicy cylindra i wyjąć sworzeń oporowy KM-927 z otworu w kole pasowym pompy wtryskowej.

Zdejmij śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, przytrzymując wał za sześciokąt kluczem, aby zapobiec jego obracaniu się.



Zdejmij koło zębate wałka rozrządu z łańcucha jednorzędowego. Aby ułatwić montaż, należy przymocować łańcuch jednorzędowy do obudowy rozrządu.

Ostrzeżenie: Przed zdjęciem pokryw łożysk wałka rozrządu należy zaznaczyć ich położenie montażowe.

Odkręć śruby pokryw łożysk wałka rozrządu, obracając je o pół obrotu lub o pełny obrót ruchem spiralnym w kolejności pokazanej na ilustracji. Następnie w tej samej kolejności odkręć śruby, zdejmij pokrywy łożysk, a następnie wałek rozrządu.

Uwaga! W przypadku wymiany wałka rozrządu należy również wymienić dźwigienki zaworowe.

Instalacja

Oczyść powierzchnie styku pokrywy łożyska wałka rozrządu i usuń resztki uszczelniacza.

Sprawdź stan wałka rozrządu i pokryw łożysk pod kątem zużycia i uszkodzeń mechanicznych. W razie konieczności wymień uszkodzone części na nowe.

Podczas wymiany wałka rozrządu należy zamontować nowe dźwigienki zaworowe, korzystając ze znaków montażowych znajdujących się na końcach przylegających do listwy paliwowej.

Nanieść cienką warstwę uszczelniacza na miejsca oznaczone strzałkami na rysunku.



Sprawdź powierzchnie robocze wałka rozrządu oraz łożysk krzywkowych pod kątem zarysowań i zużycia. Jeżeli stwierdzono takie uszkodzenie, należy wymienić wałek rozrządu. Jeżeli powierzchnie bieżne głowicy cylindra są nadmiernie zużyte, należy wymienić głowicę cylindra.



Nasmaruj smarem powierzchnie styku popychaczy i wałka rozrządu MoS2 i ostrożnie zamontuj wałki rozrządu z powrotem na miejscu w głowicy cylindra.

Uwaga! Podczas montażu numery identyfikacyjne na pokrywach łożysk wałka rozrządu muszą być zgodne z numerami na głowicy cylindra.

Załóż pokrywy łożysk wałka rozrządu i dokręć ich śruby mocujące spiralnie, zgodnie z kolejnością pokazaną na rysunku. Najpierw dokręć wszystkie śruby o pół obrotu lub cały obrót, a następnie dokręć je w tej samej kolejności momentem 15 Nm.



Załóż pojedynczy łańcuch na koło zębate wałka rozrządu i przymocuj koło zębate do wałka rozrządu, wkręcając i dokręcając ręcznie nową śrubę.

Uwaga! Zębatka musi ściśle przylegać do wału.

Zamontuj prowadnicę (1) łańcucha jednorzędowego zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.



Za pomocą nowych śrub (2) zabezpieczyć prowadnicę łańcucha jednorzędowego i dokręcić śruby momentem 8 Nm.





Upewnij się, że strzałka (1) na kole zębatym łańcucha napędowego jednorzędowej pompy paliwa wysokociśnieniowego (HPFP) pasuje do szczeliny na kołnierzu HPFP i odpowiadającego jej otworu (2) w pompie paliwa.



Zablokuj pompę wtryskową paliwa w tej pozycji, wkładając kołek oporowy KM-927 (3) do otworu pompy wtryskowej paliwa.

Zamontuj płytkę oporową (1) urządzenia regulacyjnego (4) KM-933 w otworze koła zębatego wałka rozrządu. Przymocuj narzędzie KM-933 do głowicy cylindra.



Włóż uchwyt (2) do otworu w stopce i delikatnie dociśnij go w kierunku strzałki (w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu części silnika) i zamocuj but w tej pozycji za pomocą śruby zaciskowej (3).





Upewnij się, że sworzeń oporowy KM-927 porusza się swobodnie w otworze. W przeciwnym razie zmniejsz nacisk na element oporowy, luzując śrubę.

Dokręć nową śrubę koła zębatego wałka rozrządu w następujący sposób:;

• 1. przejście: 90 Nm;
• 2. podejście; obrócić pod kątem 60°;
• 3. podejście: obrót o kąt 30°.

Zamontuj napinacz łańcucha jednorzędowego (4) w głowicy cylindra, stroną zamkniętą napinacza łańcucha skierowaną w stronę prowadnicy napinacza. Przykręcić pokrywę (2) z nowym pierścieniem uszczelniającym (3) i dokręcić ją momentem 60 Nm.

Uwaga! Po zamontowaniu nowego napinacza łańcucha jednorzędowego należy rozłączyć mechanizm napinający, odłączając sworzeń (1). Sworzeń zatrzaśnie się na swoim miejscu po usłyszeniu charakterystycznego kliknięcia.

Zdejmij wszystkie specjalne urządzenia regulacyjne.

Za pomocą śruby mocującej tłumik drgań obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika tak, aby znak GMP tłoka 1. cylindra (3) na tłumiku drgań znalazł się naprzeciwko znaku (2) na tylnej obudowie napędu rozrządu.



Należy zwrócić uwagę, aby w tym położeniu tłoka 1. cylindra krzywki wałka rozrządu (1) skierowane były ku górze.

Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, należy włożyć sworzeń blokujący KM-929 (1) w otwór czujnika położenia wału korbowego. W razie potrzeby ostrożnie obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż sworzeń oporowy zostanie całkowicie osadzony w odpowiednim otworze.



Po zamocowaniu wału korbowego należy upewnić się, że znaki rozrządu (3) znajdują się naprzeciwko siebie.





Zamontuj przyrząd pomiarowy KM-932 (3) na głowicy cylindra. Kołek (2) musi znajdować się w otworze (1) wałka rozrządu.



Zamontuj wszystkie wcześniej zdemontowane części, a następnie ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.