Kolektor wydechowy (Opel Frontera B)

Wyjmowanie

Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

Odkręcić zaciski (1) i odłączyć 3 przewody dolotowe powietrza (2) od turbosprężarki.



Odkręcić nakrętkę (1) i zdjąć wspornik mocujący z bloku cylindra.



Odkręcić zaciski (2), ostrożnie odłączyć rurę dolotu powietrza (1) od przepływomierza powietrza (3) i wyjąć rurę dolotu powietrza z silnika.



Odkręcić 3 śruby (1), przesunąć zbiornik wyrównawczy na bok i odłączyć złącze (2) od zbiornika.



Odkręć 3 śruby i zdejmij pokrywę silnika.





Za pomocą specjalnych szczypiec KM-717 odłączyć konektory (1) od świec żarowych i odsunąć je na bok.



Odkręcić 3 śruby (1) i zdjąć osłonę cieplną turbosprężarki.



Zdejmij 2 śruby i osłonę termiczną z kolektora wydechowego.



Odłączyć wąż podciśnieniowy (1) od rury turbosprężarki.



Odkręcić zacisk (4) i odłączyć wąż chłodnicy międzystopniowej (2) (chłodnica międzystopniowa) z turbosprężarki.

Odłączyć przewód doprowadzający olej silnikowy (3) wraz z dwiema podkładkami uszczelniającymi od turbosprężarki.

Wyjąć 2 śruby (1), wyjąć uszczelki i odłączyć przewód powrotny oleju silnikowego (2) od turbosprężarki.



Wyjmij 2 śruby (1 i 2) i zdejmij wspornik kolektora.





Wyjąć śrubę (1) i odłączyć drugi wspornik kolektora wydechowego od skrzyni biegów.



Tekst skopiowany z zasobu online www.opelbook.ru



Wyjąć śrubę (2) i odłączyć drugi wspornik kolektora wydechowego od przedniej rury wydechowej.

Odkręcić 3 śruby, odłączyć przednią rurę wydechową (1) od turbosprężarki (2) i wyjąć uszczelkę.



Odkręcić 2 śruby (1), odłączyć turbosprężarkę od kolektora obejściowego i wyjąć uszczelkę.



Odkręcić 10 nakrętek (1), zdemontować kolektor wydechowy z turbosprężarką i wyjąć uszczelkę.

Instalacja

Zamontuj nową uszczelkę i kolektor wydechowy z turbosprężarką, a następnie zabezpiecz je 10 nakrętkami, dokręcając je momentem 22 Nm.



Zamontuj nową uszczelkę, podłącz kolektor obejściowy do turbosprężarki i zabezpiecz 3 śrubami, dokręcając je momentem 30 Nm.

Ostrzeżenie: Podłączając przednią rurę wydechową, należy zachować prawidłową kolejność dokręcania śrub. Niedokręcenie śrub w odpowiedniej kolejności może spowodować uszkodzenie łączonych części.

Przymocuj przednią rurę wydechową (1) do turbosprężarki (2) i zabezpiecz śrubami. Luźno przykręć śruby mocujące rurę wydechową do turbosprężarki, dokręć śruby momentem 30 Nm, a następnie, zaczynając od pierwszej śruby, sprawdź, czy śruby są dobrze dokręcone.



Zamontuj drugi wspornik kolektora wydechowego do skrzyni biegów i zabezpiecz śrubą (1), dokręcając go momentem 70 Nm.



Zamontuj drugi wspornik kolektora wydechowego do przedniej rury wydechowej i zabezpiecz śrubą (2), dokręcając ją momentem 24 Nm.

Zamontuj wspornik kolektora wydechowego i zabezpiecz go 2 śrubami (1 i 2), dokręcając je momentem 25 Nm.





Podłącz przewód powrotny oleju silnikowego (2) z nową uszczelką do turbosprężarki i zabezpiecz 2 śrubami, dokręcając je momentem 8 Nm.





Podłącz przewód doprowadzający olej silnikowy (3) do turbosprężarki za pomocą 2 nowych podkładek uszczelniających i zabezpiecz śrubą, dokręcając ją momentem 20 Nm.



Podłącz wąż chłodnicy międzystopniowej (2) (chłodnica międzystopniowa) do turbosprężarki i zabezpieczyć ją zaciskiem (4).

Podłącz wąż podciśnieniowy (1) do rury turbosprężarki.

Zamontuj osłonę cieplną kolektora wydechowego i zabezpiecz ją dwiema śrubami.



Zamontuj osłonę termiczną turbosprężarki (1) i zabezpiecz ją 3 śrubami, dokręcając je momentem 8 Nm.





Za pomocą specjalnych szczypiec KM-717 należy podłączyć złącza (1) do świec żarowych

Załóż pokrywę silnika i zabezpiecz ją 3 śrubami, dokręcając je momentem 8 Nm.



Podłącz złącze (2) do zbiornika wyrównawczego, zamontuj zbiornik i zabezpiecz go 3 śrubami (1).





Zamontuj rurę dolotu powietrza do silnika, podłącz rurę dolotu powietrza (1) do przepływomierza powietrza (3) i zabezpiecz za pomocą opaski zaciskowej (2).



Zamontuj wspornik montażowy na bloku cylindra i zabezpiecz nakrętką (1).



Podłącz 3 przewody dolotu powietrza (2) do turbosprężarki i zabezpiecz je zaciskami (1).



Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.

Przeprogramuj pamięć elektronicznych jednostek sterujących.