Obudowa napędu rozrządu (Opel Frontera B)

Uwaga! Demontaż obudowy napędu rozrządu jest konieczny podczas wykonywania następujących czynności:

• wymontowanie i zamontowanie koła zębatego (1) napędu pompy wtryskowej paliwa;
• wymontowanie i zamontowanie dwurzędowego łańcucha rozrządu (2):
• wymontowanie i zamontowanie prowadnicy (3) dwurzędowego łańcucha rozrządu;
• wyjmowanie i zakładanie koła zębatego (4) mechanizmu rozrządu z wału korbowego;
• wymontowanie i zamontowanie napinacza (5) łańcucha rozrządu;
• wymiana uszczelki obudowy (6) napędu rozrządu;
• wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej.

Wyjmowanie

Wyjmij silnik (zobacz odpowiedni rozdział).

Odłączyć wiązkę przewodów od generatora, czujnika ciśnienia oleju i przewodu uziemiającego.

Zdejmij oba wsporniki mocujące blok cylindrów.



Odłączyć wspornik (3) od kolektora wydechowego i bloku cylindrów.



Wyjąć pompę próżniową (5) z głowicy cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).



Zaznacz miejsce montażu i usuń zaciski (6) mocujące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.

Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia (7) od wtryskiwaczy paliwa i pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.

Zdjąć pokrywę głowicy cylindra (8).

Odkręcić śrubę mocującą tłumik drgań (2), blokując obrót wału korbowego za pomocą przyrządów (3) KM-977-1 i KM-956. Nie ma potrzeby całkowitego odkręcania śruby tłumika drgań.



Za pomocą śruby mocującej tłumik drgań obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika tak, aby znak (5) "GMP cylinder nr 1" znalazł się w pewnej odległości od znaku (4) na pokrywie rozrządu. W tym położeniu krzywki (1) napędu zaworów 1 cylindra powinny być skierowane ku górze.



Wyjąć czujnik położenia wału korbowego (1) wraz z pierścieniem uszczelniającym z bloku cylindrów.



Aby zamocować wał korbowy, należy włożyć sworzeń oporowy KM-929 (2) w otwór czujnika położenia wału korbowego. W razie potrzeby ostrożnie obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż sworzeń oporowy zostanie całkowicie osadzony w odpowiednim otworze.



Po zamocowaniu wału korbowego należy upewnić się, że znaki rozrządu (3) znajdują się naprzeciwko siebie.



Zdejmij tłumik drgań.



Zdejmij koło pasowe pompy wody (5).



Odkręcić śruby mocujące osłonę ochronną (3) napędu rozrządu i zdjąć osłonę, podważając ją ostrożnie szeroką płaską szpatułką (4).

Podgrzać suszarką do włosów śruby (2) mocujące prowadnicę łańcucha jednorzędowego i odkręcić je.

Zaznacz pozycję montażu i zdejmij prowadnicę łańcucha jednorzędowego, unosząc ją do góry.

Zaznacz pozycję montażu i zdejmij napinacz łańcucha dwurzędowego (1).

Zdejmij śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, przytrzymując wał za sześciokąt kluczem, aby zapobiec jego obracaniu się.

Wyjmij śruby (strzałki), zaznaczając jednocześnie ich położenie, ponieważ śruby mają różną długość.



Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności pokazanej na rysunku, najpierw o ćwierć obrotu, następnie o pół obrotu, a następnie je wykręć.





Zdejmij głowicę cylindra.

Wyjmij miskę olejową z bloku cylindrów.



Zdejmij napinacz łańcucha dwurzędowego (1).

Odkręcić śruby mocujące obudowę (2) napędu rozrządu.

Zdjąć uszczelkę (3) z obudowy napędu rozrządu, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniających.



Odkręcić śruby (1) i zdjąć koło zębate pompy wtryskowej wraz z łańcuchem.



Odkręcić śruby i wyjąć prowadnicę (2) dwurzędowego łańcucha rozrządu z bloku cylindrów.

Zdjąć panewkę (3) napinacza łańcucha rozrządu.

Zdejmij koło zębate napędu rozrządu i koło zębate napędu pompy wtryskowej paliwa z wału korbowego wraz z przymocowanym do nich dwurzędowym łańcuchem napędu rozrządu.

Zdejmij uszczelkę obudowy rozrządu.

Instalacja

Oczyść powierzchnie styku i usuń resztki starego materiału uszczelki.

Sprawdź stan wszystkich części pod kątem zużycia i uszkodzeń mechanicznych; w razie konieczności wymień je.

Zamontuj nową uszczelkę (1) na przedniej stronie bloku cylindra.



Upewnij się, że wycięcie na kołnierzu (2) pompy paliwa wysokociśnieniowego pokrywa się z otworem (3) w korpusie pompy paliwa wysokociśnieniowego.

Zamontuj koło zębate (6) z założonym na nie dwurzędowym łańcuchem (5) na wale korbowym, a koło zębate (3) na wałku pompy wtryskowej.

Ostrzeżenia:

• Upewnij się, że otwór (1) na kołnierzu pompy wtryskowej paliwa jest wyśrodkowany na podłużnym otworze (2) na kole zębatym pompy wtryskowej paliwa.
• Upewnij się, że strona naciągu (1) łańcucha jest napięta.

Zamontuj prowadnicę (4) łańcucha dwurzędowego na bloku cylindra i zabezpiecz śrubami, dokręcając je momentem 8 Nm.



Zamontuj napinacz (7) na bloku cylindrów i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.

Zamontuj śruby mocujące koło zębate napędu pompy paliwa wysokociśnieniowego i dokręć je ręcznie. Załóż łańcuch jednorzędowy na koło zębate napędu pompy wtryskowej paliwa.

Ostrzeżenia:

• Upewnij się, że strzałka (1) na kole zębatym łańcucha napędowego pompy wtryskowej jednorzędowej pasuje do szczeliny na kołnierzu pompy wtryskowej paliwa i odpowiadającego jej otworu (2) w pompie paliwa.
• Upewnij się, że sworzeń oporowy KM-927 porusza się swobodnie w otworze.

Zamontuj obudowę napędu rozrządu na bloku cylindrów i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je równomiernie momentem 20 Nm.

Nasmaruj krawędzie robocze nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i zamontuj go na tulei ochronnej KM-935-1 (1), a następnie przymocuj tuleję do skrzyni korbowej.



Zamontuj tuleję ochronną KM-935-2 (2) na uszczelniaczu olejowym, a następnie za pomocą śruby mocującej tłumik drgań wciśnij uszczelniacz olejowy w gniazdo skrzyni korbowej.

Uwaga! Wyjąć sworzeń blokujący (1) KM-929, który służył do blokowania wału korbowego, oraz sworzeń KM-927, który służył do blokowania pompy paliwa wysokiego ciśnienia.

Zamontuj tłumik drgań na wale korbowym, używając narzędzi KM-977-1 (2) i KM-956-1, aby zapobiec obracaniu się tłumika drgań i zabezpiecz go nową śrubą, dokręcając ją w następujący sposób:

• 1. przejście: 150 Nm;
• 2. podejście: obrót pod kątem 45°;
• 3. podejście: dalszy obrót pod kątem 15°.

Zablokuj pompę wtryskową paliwa wkładając kołek oporowy (1) KM-927 w otwór czujnika kąta wału korbowego.



Po zamocowaniu wału korbowego należy upewnić się, że znaki rozrządu (3) znajdują się naprzeciwko siebie.



Upewnij się, że strzałka (1) na zębatce jednorzędowego łańcucha napędowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP) pokrywa się z rowkiem na kołnierzu pompy HPFP i odpowiadającym mu otworem (2) w pompie paliwa (zobacz zdjęcie na następnej stronie).



Zamocuj pompę paliwa wysokociśnieniowego w tej pozycji, wkładając sworzeń oporowy KM-927 (3) w otwór pompy wtryskowej paliwa.

Tekst skopiowany z portalu internetowego: www.opelbook.ru

Uwaga! Jeśli kołek blokujący nie wejdzie w otwór, należy powtórzyć montaż tłoka 1. cylindra w GMP.

Zamontuj dwurzędowy napinacz łańcucha (5) na swoim miejscu, stroną zamkniętą napinacza łańcucha skierowaną w stronę prowadnicy napinacza. Przykręcić pokrywę (3) z nowym pierścieniem uszczelniającym (4) i dokręcić ją momentem 60 Nm.



W zależności od modelu napinacz może być wyposażony w wyjmowany sworzeń (2). W celu zamontowania sworznia (2) należy go wcisnąć trzonkiem młotka. Palec będzie na miejscu, gdy usłyszysz charakterystyczne kliknięcie.

Wyjąć sworzeń oporowy KM-927. Dokręcić śruby (1) mocujące koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia momentem 20 Nm.

Upewnij się, że kołek oporowy (3) KM-927 można swobodnie wsunąć do otworu.

Zamontuj głowicę cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).

Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Zamontuj silnik w samochodzie (zobacz odpowiedni rozdział).