Odkręcić śrubę i wyjąć tłumik drgań, używając narzędzi KM-977-1 (2) i KM-956-1, aby zapobiec obracaniu się tłumika drgań.
Wywierć dwa małe otwory w uszczelce, umieszczone na przeciwległych końcach uszczelki. Wkręć dwa wkręty samogwintujące w wywiercone otwory i za pomocą szczypiec wyciągnij uszczelkę za łby wkrętów. Alternatywnie, podważ uszczelkę (3) za pomocą ostrza śrubokręta.
Wyczyść gniazdo uszczelki.
Sprawdź powierzchnię wału stykającą się z uszczelką pod kątem zużycia, rys, zarysowań lub innych uszkodzeń, które mogłyby spowodować, że uszczelka nie będzie nadawała się do użytku. Jeśli występują drobne uszkodzenia, można je wypolerować, natomiast poważniejsze uszkodzenia będą wiązały się z koniecznością wymiany wału.
Materiał pobrany z zasobu opelbook.ru
Nasmaruj krawędzie robocze nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i zamontuj go na tulei ochronnej KM-935-1 (1), a następnie przymocuj tuleję do skrzyni korbowej.
Zamontuj tuleję ochronną KM-935-2 (2) na uszczelniaczu olejowym, a następnie za pomocą śruby mocującej tłumik drgań wciśnij uszczelniacz olejowy w gniazdo skrzyni korbowej.
Zamontuj tłumik drgań na wale korbowym, używając narzędzi KM-977-1 (2) i KM-956-1, aby zapobiec obracaniu się tłumika drgań i zabezpiecz go nową śrubą, dokręcając ją w następujący sposób:
- 1. przejście: 150 Nm;
- 2. podejście: obrót pod kątem 45°;
- 3. podejście: dalszy obrót pod kątem 15°.
Zamontuj pasek klinowy napędu pomocniczego (zobacz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości