Łańcuch napędowy pompy wtryskowej jednorzędowej (Opel Frontera B)

Wyjmowanie

Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania (zobacz odpowiedni rozdział).

Zaznacz miejsce montażu i zdejmij napinacz łańcucha jednorzędowego (3).



Podgrzej suszarką do włosów śruby (1) mocujące prowadnicę łańcucha jednorzędowego i odkręć je.

Zaznacz pozycję montażu i zdejmij prowadnicę łańcucha jednorzędowego, unosząc ją do góry.

Zaznacz pozycję montażu i zdejmij napinacz łańcucha dwurzędowego (2).

Wyjąć przyrząd pomiarowy KM-932 z głowicy cylindra i wyjąć sworzeń oporowy KM-927 z otworu koła pasowego pompy wtryskowej.

Zdejmij śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, przytrzymując wał za sześciokąt kluczem, aby zapobiec jego obracaniu się.



Zdejmij koło zębate wałka rozrządu z łańcucha jednorzędowego.

Uwaga: Aby ułatwić montaż, należy przywiązać pojedynczy łańcuch do odpowiedniego punktu na głowicy cylindra.

Odkręcić śruby (1) i wyjąć koło zębate pompy wtryskowej paliwa.



Zdejmij łańcuch jednorzędowy z górnej części głowicy cylindra.

Instalacja

Załóż pojedynczy łańcuch na koło zębate wałka rozrządu i przymocuj koło zębate do wałka rozrządu, wkręcając i dokręcając ręcznie nową śrubę.

Zamontuj koło zębate wałka rozrządu w łańcuchu jednorzędowym, a następnie zamontuj koło zębate na wałku rozrządu.

Uwaga! Strzałka (1) na kole zębatym pompy wtryskowej musi być wyrównana z wycięciem na kołnierzu pompy paliwa i otworem (2) w pompie paliwa.

Zabezpiecz pompę wtryskową paliwa wkładając sworzeń oporowy (3) KM-927 w otwór w kołnierzu.

Zamontuj dwurzędowy napinacz łańcucha (5) na swoim miejscu, stroną zamkniętą napinacza łańcucha skierowaną w stronę prowadnicy napinacza. Przykręcić pokrywę (3) z nowym pierścieniem uszczelniającym (4) i dokręcić ją momentem 60 Nm.



W zależności od modelu napinacz może być wyposażony w wyjmowany sworzeń (2). W celu zamontowania sworznia (2) należy go wcisnąć trzonkiem młotka. Palec będzie na miejscu, gdy usłyszysz charakterystyczne kliknięcie.

Wyjąć sworzeń oporowy KM-927 z pompy paliwa wysokociśnieniowego.

Dokręcić śruby (1) mocujące koło zębate pompy wtryskowej paliwa momentem 20 Nm.

Zamocuj THVD wkładając sworzeń oporowy KM-927 do otworu w kołnierzu.

Zamontuj przyrząd pomiarowy KM-932 (3) na głowicy cylindra. Kołek (2) musi znajdować się w otworze (1) wałka rozrządu.





Dokręć nową śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu.

Zamontuj prowadnicę (1) łańcucha jednorzędowego zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.



Za pomocą nowych śrub (2) zabezpieczyć prowadnicę łańcucha jednorzędowego i dokręcić śruby momentem 8 Nm.



Zamontuj płytkę oporową (1) urządzenia regulacyjnego (4) KM-933 w otworze koła zębatego wałka rozrządu. Przymocuj narzędzie KM-933 do głowicy cylindra.



Włóż uchwyt (2) do otworu w stopce i delikatnie dociśnij go w kierunku strzałki (w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu części silnika) i zamocuj but w tej pozycji za pomocą śruby zaciskowej (3).





Upewnij się, że sworzeń oporowy KM-927 porusza się swobodnie w otworze. W przeciwnym razie zmniejsz nacisk na element oporowy, luzując śrubę.

[Artykuł opublikowany w zasobach online Opelbook.ru]

Dokręć nową śrubę koła zębatego wałka rozrządu w następujący sposób:

• 1. przejście: 90 Nm;
• 2. podejście: obrót o kąt 60°;
• 3. podejście: obrót o kąt 30°.

Zamontuj napinacz łańcucha jednorzędowego (4) w głowicy cylindra, stroną zamkniętą napinacza łańcucha skierowaną w stronę prowadnicy napinacza. Przykręcić pokrywę (2) z nowym pierścieniem uszczelniającym (3) i dokręcić ją momentem 60 Nm.



Zdejmij wszystkie specjalne urządzenia regulacyjne.

Za pomocą śruby mocującej tłumik drgań obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika tak, aby znak GMP tłoka 1. cylindra (3) na tłumiku drgań znalazł się naprzeciwko znaku (2) na tylnej obudowie napędu rozrządu.





Należy zwrócić uwagę, aby w tym położeniu tłoka 1. cylindra krzywki wałka rozrządu (1) skierowane były ku górze.

Aby zamocować wał korbowy, należy włożyć sworzeń oporowy KM-929 (2) w otwór czujnika położenia wału korbowego. W razie potrzeby ostrożnie obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, tak aby sworzeń oporowy został całkowicie wsunięty w odpowiedni otwór.



Po zamocowaniu wału korbowego należy upewnić się, że znaki rozrządu (3) znajdują się naprzeciwko siebie.



Upewnij się, że strzałka (1) na zębatce łańcucha napędowego jednorzędowej pompy paliwa wysokociśnieniowego (HPFP) jest wyrównana z rowkiem na kołnierzu pompy paliwa i odpowiadającym mu otworem (2) w pompie paliwa.





Zablokuj pompę wtryskową paliwa w tej pozycji, wkładając kołek oporowy KM-927 (3) do otworu pompy wtryskowej paliwa.

Zamontuj przyrząd pomiarowy KM-932 (3) na głowicy cylindra, tak aby sworzeń (2) znalazł się w otworze (1) wałka rozrządu.



Zamontuj wszystkie wcześniej zdemontowane części, a następnie ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.

Zamontuj silnik na stanowisku KM 412 za pomocą adapterów KM-412-16 i KM-412-8-1.



Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (zobacz odpowiedni rozdział).

Wyjmij generator (zobacz odpowiedni rozdział).

Odłączyć przewody doprowadzające (2) i powrotne (4) oleju turbosprężarki od bloku cylindrów.