Однорядная цепь привода ТНВД (Opel Frontera B)

Снятие

Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ в такте сжатия (см. соответствующую главу).

Отметьте установочное положение и снимите натяжитель (3) однорядной цепи.



Нагрейте болты (1) крепления успокоителя однорядной цепи феном и выверните их.

Отметьте установочное положение и, поднимая вверх, снимите направляющую однорядной цепи.

Отметьте установочное положение и снимите натяжитель (2) двухрядной цепи.

Снимите измерительный инструмент КМ-932 с головки цилиндров и извлеките упорный штифт КМ-927 с отверстия шкива ТНВД.

Выверните болт крепления звездочки распределительного вала, удерживая вал за шестигранник гаечным ключом, чтобы не допустить его проворачивания.



Достаньте звездочку распределительного вала из однорядной цепи.

Примечание. Для облегчения сборки привяжите однорядную цепь к соответствующей точке головки цилиндров.

Выверните болты (1) и снимите звездочку ТНВД.



С верхней стороны головки цилиндров снимите однорядную цепь.

Установка

Наденьте на звездочку распределительного вала однорядную цепь и закрепите звездочку на распределительном валу, ввинтив и затянув рукой новый болт.

Установите звездочку распределительного вала в однорядную цепь, затем установите звездочку на распределительный вал.

Предупреждение! Стрелка (1) на звездочке ТНВД должна совместиться с выемкой на фланце топливного насоса и отверстием (2) в топливном насосе.

Зафиксируйте ТНВД, вставив в отверстие во фланце упорный штифт (3) КМ-927.

Установите натяжитель (5) двухрядной цепи на место, при этом закрытая сторона натяжителя цепи должна быть направлена к направляющей натяжителя. Наверните крышку (3) с новым уплотнительным кольцом (4) и затяните ее моментом 60 Н·м.



В зависимости от модели натяжитель может быть с отсоединяемым пальцем (2). Установите палец (2) запрессовав его ручкой молотка. Палец установится на место, когда послышится характерный щелчок.

Снимите упорный штифт КМ-927 с ТНВД.

Затяните болты (1) крепления звездочки ТНВД моментом 20 Н·м.

Зафиксируйте THВД, вставив в отверстие во фланце упорный штифт КМ-927.

Установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров. Штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала.





Затяните новый болт крепления звездочки распределительного вала.

В соответствии с ранее нанесенными метками установите направляющую (1) однорядной цепи.



Новыми болтами (2) закрепите направляющую однорядной цепи и затяните болты моментом 8 Н·м.



Установите упорный башмак (1) регулировочного приспособления (4) КМ-933 в отверстие звездочки распределительного вала. Закрепите приспособление КМ-933 на головке цилиндров.



Вставьте в отверстии упорного башмака рукоятку (2), которую с легким усилием отведите по направлению стрелки (в направлении, противоположном направлению вращения деталей двигателя) и зафиксируйте башмак в этом положении прижимным болтом (3).





Убедитесь, что упорный штифт КМ-927 свободно перемещается в отверстии, в противном случае, ослабьте давление на упорный башмак, ослабив затяжку болта.

Затяните новый болт крепления звездочки распределительного вала следующим образом:

• 1-й проход: 90 Н·м;
• 2-й проход: доверните на угол 60°;
• 3-й проход: доверните на угол 30°.

Установите натяжитель (4) однорядной цепи в головку цилиндров, при этом закрытая сторона натяжителя цепи должна быть направлена к направляющей натяжителя. Наверните крышку (2) с новым уплотнительным кольцом (3) и затяните ее моментом 60 Н·м.



Снимите все специальные регулировочные приспособления.

За болт крепления гасителя колебаний поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя так, чтобы метка ВМТ поршня 1-го цилиндра (3) на гасителе колебаний установилась напротив метки (2) на заднем кожухе привода газораспределительного механизма.





Убедитесь, что в этом положении поршня 1-го цилиндра кулачки (1) распределительного вала направлены вверх.

Для фиксации коленчатого вала вставьте упорный штифт КМ-929 (2) в отверстие под датчик положения коленчатого вала. При необходимости аккуратно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя так, чтобы упорный штифт полностью зашел в соответствующее отверстие.



Убедитесь, что после фиксации коленчатого вала установочные метки (3) находятся друг напротив друга.



Убедитесь, что стрелка (1) на звездочке однорядной цепи привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) совпадает с прорезью на фланце топливного насоса и соответствующим отверстием (2) в топливном насосе.





Зафиксируйте ТНВД в этом положении, вставив в отверстие ТНВД упорный штифт КМ-927 (3).

Установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров, при этом штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала.



Установите все ранее снятые детали, затем установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ в такте сжатия.

Установите двигатель на стенд КМ 412 с переходниками КМ-412-16 и КМ-412-8-1.



Снимите ремень привода навесного оборудования (см. соответствующую главу).

Снимите генератор (см. соответствующую главу).

Отсоедините подающий (2) и возвратный (4) маслопроводы турбокомпрессора от блока цилиндров.