Корпус привода газораспределительного механизма (Opel Frontera B)

Предупреждение! Снятие корпуса привода газораспределительного механизма необходимо при выполнении следующих операций:

• снятии и установке звездочки (1) привода ТНВД;
• снятии и установке двухрядной цепи (2) привода газораспределительного механизма:
• снятии и установке направляющей (3) двухрядной цепи привода газораспределительного механизма;
• снятии и установке ведущей звездочки (4) привода газораспределительного механизма с коленчатого вала;
• снятии и установке башмака натяжителя (5) цепи привода газораспределительного механизма;
• замене прокладки корпуса (6) привода газораспределительного механизма;
• снятии и установке масляного насоса.

Снятие

Снимите двигатель (см. соответствующую главу).



Отсоедините жгут проводов от генератора, датчика давления масла и провод соединения с «массой».

Снимите оба монтажных кронштейна блока цилиндров.



Отсоедините опорный кронштейн (3) от выпускного коллектора и блока цилиндров.

Снимите вакуумный насос (5) с головки цилиндров (см. соответствующую главу).



Отметьте установочное положение и снимите зажимы (6) крепления топливных трубок высокого давления.

Отсоедините топливные трубки высокого давления (7) от топливных форсунок и ТНВД.

Снимите крышку (8) головки цилиндров.

Ослабьте затяжку болта (2) крепления гасителя колебаний, удерживая коленчатый вал от проворачивания приспособлением (3) КМ-977-1 и КМ-956. Болт гасителя колебаний полностью выворачивать не нужно.





За болт крепления гасителя колебаний поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя так, чтобы метка (5) «ВМТ цилиндра №1» установилась на некотором расстоянии от метки (4) на крышке газораспределительного механизма. В этом положении кулачки (1) привода клапанов 1-го цилиндра должны быть направлены вверх.

Снимите датчик положения коленчатого вала (1) в сборе с уплотнительным кольцом с блока цилиндров.



Для фиксации коленчатого вала вставьте упорный штифт КМ-929 (2) в отверстие под датчик положения коленчатого вала. При необходимости аккуратно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, чтобы упорный штифт полностью зашел в соответствующее отверстие.



Убедитесь, что после фиксации коленчатого вала установочные метки (3) находятся друг напротив друга.





Снимите гаситель колебаний.

Снимите шкив (5) водяного насоса.



Выверните болты крепления защитной крышки (3) привода газораспределительного механизма и снимите крышку, аккуратно поддев ее широким плоским шпателем (4).

Нагрейте болты (2) крепления успокоителя однорядной цепи феном и выверните их.

Отметьте установочное положение и, поднимая вверх, снимите направляющую однорядной цепи.

Отметьте установочное положение и снимите натяжитель (1) двухрядной цепи.

Выверните болт крепления звездочки распределительного вала, удерживая вал за шестигранник гаечным ключом, чтобы не допустить его проворачивания.

Выверните болты (стрелки), при этом отметьте их расположение, так как болты имеют различную длину.



Ослабьте затяжку болтов крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке, сначала на четверть, затем на половину оборота и выверните их.





Снимите головку цилиндров.

Снимите масляный поддон с блока цилиндров.



Снимите натяжитель (1) двухрядной цепи.

Выверните болты крепления корпуса (2) привода газораспределительного механизма.

Извлеките сальник (3) из корпуса привода газораспределительного механизма, при этом не повредите уплотняемые поверхности.



Выверните болты (1) и снимите звездочку ТНВД вместе с цепью.



Выверните болты и снимите с блока цилиндров направляющую (2) двухрядной цепи привода газораспределительного механизма.

Снимите башмак (3) натяжного устройства цепи привода газораспределительного механизма.

Снимите с коленчатого вала ведущую звездочку газораспределительного механизма и звездочку привода ТНВД вместе с надетой на них двухрядной цепью привода газораспределительного механизма.

Снимите уплотнительную прокладку корпуса газораспределительного механизма.

Установка

Очистите привалочные поверхности и удалите с них остатки прежней прокладки.

Проверьте состояние всех деталей на отсутствие износа и механических повреждений и, при необходимости, замените их.

Установите новую уплотнительную прокладку (1) на переднюю сторону блока цилиндров.



Убедитесь, что выемка на фланце (2) ТНВД совпадаете отверстием (3) на корпусе ТНВД.

Установите звездочку (6) с надетой на неё двухрядной цепью (5) на коленчатый вал, а звездочку (3) - на вал ТНВД.

Предупреждения:

• Убедитесь, что отверстие (1) на фланце ТНВД находится по центру удлиненного отверстия (2) на звездочке топливного насоса ТНВД.
• Убедитесь, что сторона натяжения (1) цепи туго натянута.

Установите направляющую (4) двухрядной цепи на блок цилиндров и закрепите болтами, затянув их моментом 8 Н·м.



Установите на блок цилиндров башмак (7) натяжного устройства и закрепите его болтами, затянув их моментом 20 Н·м.

Вверните болты крепления звездочки привода топливного насоса высокого давления и затяните их рукой. Наденьте однорядную цепь на звездочку привода ТНВД.

Предупреждения:

• Убедитесь, что стрелка (1) на звездочке однорядной цепи привода ТНВД совпадаете прорезью на фланце ТНВД и соответствующим отверстием (2) в топливном насосе.
• Убедитесь, что упорный штифт КМ-927 свободно перемещается в отверстии.

Установите корпус привода газораспределительного механизма на блок цилиндров и закрепите болтами, равномерно затянув их моментом 20 Н·м.

Смажьте рабочие кромки нового сальника чистым моторным маслом и установите его на защитную втулку КМ-935-1 (1), затем приставьте втулку к картеру.



Установите защитную втулку КМ-935-2 (2) на сальник, затем болтом крепления гасителя колебаний запрессуйте сальник в гнездо картера.

Предупреждение! Извлеките упорный штифт (1) КМ-929, которым стопорился коленчатый вал и штифт КМ-927, которым стопорился ТНВД.

Установите гаситель колебаний на коленчатый вал, инструментами КМ-977-1 (2) и КМ-956-1 зафиксируйте гаситель колебаний от проворачивания и закрепите новым болтом, затянув его следующим образом:

Текст скопирован с этого портала (www.OpelBook.ru)

• 1-й проход: 150 Н·м;
• 2-й проход: доверните на угол 45°;
• 3-й проход: доверните на угол 15°.

Застопорите ТНВД, вставив упорный штифт (1) КМ-927 в отверстие для датчика угла поворота коленчатого вала.



Убедитесь, что после фиксации коленчатого вала установочные метки (3) находятся друг напротив друга.



Убедитесь, что стрелка (1) на звездочке однорядной цепи привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) совпадает с прорезью на фланце ТНВД и соответствующим отверстием (2) в топливном насосе (см. рис. на следующей странице).



Зафиксируйте топливный насос высокого давления в этом положении, вставив в отверстие ТНВД упорный штифт КМ-927 (3).

Предупреждение! Если упорный штифт не заходит в отверстие, повторите установку поршня 1-го цилиндра в ВМТ.

Установите натяжитель (5) двухрядной цепи на место, при этом закрытая сторона натяжителя цепи должна быть направлена к направляющей натяжителя. Наверните крышку (3) с новым уплотнительным кольцом (4) и затяните ее моментом 60 Н·м.



В зависимости от модели натяжитель может быть с отсоединяемым пальцем (2). Установите палец (2) запрессовав его ручкой молотка. Палец установится на место, когда послышится характерный щелчок.

Извлеките упорный штифт КМ-927. Затяните болты (1) крепления звездочки топливного насоса высокого давления моментом 20 Н·м.

Убедитесь, что упорный штифт (3) КМ-927 свободно вставляется в отверстие.

Установите головку цилиндров (см. соответствующую главу).

Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Установите двигатель в автомобиль (см. соответствующую главу).