Головка цилиндров (Opel Frontera B)

Предупреждение! Чтобы не повредить головку цилиндров за счет перепада температур, снятие головки проводите на холодном двигателе.

Снятие

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ в такте сжатия (см. соответствующую главу).

Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

Отсоедините переднюю выхлопную трубу от турбокомпрессора.

Ослабьте затяжку нижнего болта крепления генератора.

Отсоедините шланг (1) системы охлаждения от кронштейна генератора и переместите его в сторону.



Выверните верхний болт (2) крепления генератора, затем отклоните генератор вниз, поворачивая его на нижнем болту крепления генератора.

Отсоедините подающий (1) и возвратный (5) маслопроводы турбокомпрессора от блока цилиндров. Для сбора вытекающего моторного масла установите под блок цилиндров подходящий контейнер.



Отсоедините опорный кронштейн (4) от выпускного коллектора и блока цилиндров.



Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

Отсоедините шланг промежуточного охладителя надуваемого воздуха от верхней секции впускного коллектора и переместите его в сторону.

Отсоедините шланги (1) системы охлаждения от кожуха термостата.



Отсоедините вакуумный шланг (1) от клапана системы повторного сжигания отработавших газов.



Отметьте установочное положение и снимите зажимы (4) крепления топливных трубок высокого давления.

Отсоедините топливные трубки высокого давления (3) от топливных форсунок и ТНВД.

Предупреждение! Сразу же после отсоединения трубок высокого давления обязательно заглушите отверстия, через которые могут попасть загрязнения в топливную систему.

Специальными клещами КМ-717 отсоедините разъемы от свечей накаливания и переместите их в сторону.



Отсоедините перепускную трубу (5).

Отсоедините вакуумный шланг (2) от мембранного клапана системы повторного сжигания отработавших газов.

Отметьте установочное положение и снимите натяжитель (1) однорядной цепи.



Нагрейте болты (2) крепления успокоителя однорядной цепи феном и выверните их.

Отметьте установочное положение и, поднимая вверх, снимите направляющую однорядной цепи.

Снимите измерительный инструмент КМ-932 с головки цилиндров и извлеките упорный штифт КМ-927 с отверстия шкива ТНВД.

Выверните болт крепления звездочки распределительного вала, удерживая вал за шестигранник гаечным ключом, чтобы не допустить его проворачивания.



Закрепите однорядную цепь на корпусе газораспределительного механизма так, чтобы она не упала внутрь корпуса.



Выверните болты (стрелки), при этом отметьте их расположение, так как болты имеют различную длину.



Ослабьте затяжку болтов крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке, сначала на четверть, затем на половину оборота и выверните их.

Предупреждение! Нарушение последовательности отворачивания болтов может привести к деформации или раскалыванию головки цилиндров.

Соблюдая осторожность, снимите головку цилиндров.

Предупреждение! Снятую головку цилиндров положите на деревянные бруски, чтобы не повредить форсунки, свечи накаливания и клапаны.

Чистой безворсовой тканью закройте цилиндры двигателя.

Очистите привалочные поверхности головки и блока цилиндров от остатков прокладки.

Предупреждение! Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности головки и блока цилиндров.

Проверка головки цилиндров

Металлической линейкой и щупом в нескольких направлениях проверьте плоскостность поверхностей головки цилиндров.



Измерьте высоту (I) головки цилиндров.



Высота головки цилиндров: 140 мм

Установка

Чтобы выбрать прокладку требуемой толщины измерьте выступание поршней из цилиндров.

Предупреждение! Измерьте выступание каждого поршня в отдельности.

Установите на очищенную поверхность блока цилиндров измерительную подставку КМ-301 (2) и установите индикатор стрелочного типа МКМ-571-В (1) для измерения выступания поршней.



Установите на ноль стрелку индикатора стрелочного типа.



Проверьте выступание из блока цилиндров всех четырех поршней.

Измерьте выступание каждого поршня в двух точках (3 и 4) или (5 и 6), смещая соответственно подставку с индикатором стрелочного типа и вращая коленчатый вал, определите максимальную величину выступания.



После определения толщины прокладки головки цилиндров зафиксируйте коленчатый вал упорным штифтом КМ-929 установив поршень 1-го цилиндра в ВМТ в такте сжатия.

В зависимости от максимального выступания поршней выберите толщину прокладки, которая идентифицируется количеством насечек (1).

Таблица выбора толщины прокладки головки цилиндров в зависимости от выступания поршней

Выступание поршней, мм	Толщина прокладки, мм	Количество насечек
0,40-0,50	1,2	Нет
0,51-0,60	1,3	1
0,61-0,70	1,4	2

Установите новую прокладку головки цилиндров выбранной толщины на головку цилиндров.

Застопорите распределительный вал в головке цилиндров, для чего установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров. Штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала.



Установите головку цилиндров с зафиксированным распределительным валом на блок цилиндров и вверните новые болты крепления головки. Не уроните однорядную цепь в корпус газораспределительного механизма.

В определенной последовательности за несколько проходов специальным инструментом КМ-470-В затяните новые болты крепления головки цилиндров:

• 1-й проход: затяните болты моментом 25 Н·м;
• 2-й проход: доверните болты на угол 65°;
• 3-й проход: доверните болты на угол 65°;
• 4-й проход: доверните болты на угол 65°;
• 5-й проход: доверните болты на угол 65°;
• 6-й проход: доверните болты на угол 15°.

Установите корпус привода газораспределительного механизма на блок цилиндров и закрепите болтами, равномерно затянув их моментом 20 Н·м.





Наденьте на звездочку распределительного вала однорядную цепь и закрепите звездочку на распределительном валу, ввинтив и затянув рукой новый болт.

В соответствии с ранее нанесенными метками установите направляющую (1) однорядной цепи.



Новыми болтами (2) закрепите направляющую однорядной цепи и затяните болты моментом 8 Н·м.



Убедитесь, что стрелка (1) на звездочке однорядной цепи привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) совпадает с прорезью на фланце ТНВД и соответствующим отверстием (2) в топливном насосе.



Зафиксируйте ТНВД в этом положении, вставив в отверстие ТНВД упорный штифт КМ-927 (3).

Снимите подъемные проушины с головки цилиндров.

Установите упорный башмак (1) регулировочного приспособления (4) КМ-933 в отверстие звездочки распределительного вала. Закрепите приспособление КМ-933 на головке цилиндров.



Вставьте в отверстии упорного башмака рукоятку (2), которую с легким усилием отведите по направлению стрелки (в направлении, противоположном направлению вращения деталей двигателя) и зафиксируйте башмак в этом положении прижимным болтом (3).



Убедитесь, что упорный штифт КМ-927 свободно перемещается в отверстии, в противном случае, ослабьте давление на упорный башмак, ослабив затяжку болта,

Затяните новый болт крепления звездочки распределительного вала следующим образом:

• 1-й проход: 90 Н·м;
• 2-й проход: доверните на угол 60°;
• 3-й проход: доверните на угол 30°.

Установите натяжитель (4) однорядной цепи в головку цилиндров, при этом закрытая сторона натяжителя цепи должна быть направлена к направляющей натяжителя. Наверните крышку (2) с новым уплотнительным кольцом (3) и затяните ее моментом 60 Н·м.



Снимите все специальные регулировочные приспособления.

За болт крепления гасителя колебаний поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя так, чтобы метка ВМТ поршня 1-го цилиндра (3) на гасителе колебаний установилась напротив метки (2) на заднем кожухе привода газораспределительного механизма.



Убедитесь, что в этом положении поршня 1-го цилиндра кулачки (1) распределительного вала направлены вверх.

Для фиксации коленчатого вала от проворачивания вставьте упорный штифт КМ-929 (1) в отверстие под датчик положения коленчатого вала. При необходимости аккуратно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, чтобы упорный штифт полностью зашел в соответствующее отверстие.



Убедитесь, что после фиксации коленчатого вала установочные метки (3) находятся друг напротив друга.



Убедитесь, что стрелка (1) на звездочке однорядной цепи привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) совпадает с прорезью на фланце ТНВД и соответствующим отверстием (2) в топливном насосе.



Зафиксируйте ТНВД в этом положении, вставив в отверстие ТНВД упорный штифт КМ-927 (3).

Установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров.



Штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала.

Снимите все инструменты, использовавшиеся для проверки установки фаз газораспределения.

Предупреждение! Топливные трубки высокого давления должны использоваться только один раз, поэтому при установке используйте новые трубки.

Подсоедините топливные трубки высокого давления к топливной рампе и ТНВД и закрепите их соединительными гайками, затянув их моментом 25 Н·м.

Установите зажимы крепления топливных трубок высокого давления.

Установите новую уплотнительную прокладку (1) в специальную канавку (2), расположенную между крышкой головки цилиндров и втулкой.



Нанесите герметик на крышку головки цилиндров (стрелки), установите крышку с новой прокладкой на головку цилиндров и закрепите болтами, затянув их моментом 8 Н·м.

Предупреждение! Установите крышку головки цилиндров в течение 10 минут после нанесения герметика.

Нанесите на защитную крышку герметик (I) толщиной примерно 2 мм, установите крышку и закрепите болтами, затянув их моментом 6 Н·м.



Установите на головку цилиндров проушины для подъема двигателя.

Установите кронштейн датчика угла поворота коленчатого вала на нижнюю часть впускного коллектора.

Закрепите жгут проводов на верхней части впускного коллектора и подсоедините разъемы.

Подсоедините шланг системы охлаждения к головке цилиндров.

Подсоедините вакуумный шланг к крышке головки цилиндров.

Подсоедините вакуумный шланг к мембранному клапану системы повторного сжигания отработавших газов.

Подсоедините перепускную трубу.

Подсоедините шланг промежуточного охладителя надуваемого воздуха к верхней секции впускного коллектора.

Подсоедините шланги системы охлаждения к кожуху термостата.

Установите вакуумный насос (1) с новым уплотнительным кольцом (2) (см. соответствующую главу).



Установите кронштейн жгута проводов на заднюю правую часть двигателя.

Подсоедините вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов к вакуумному насосу.

Подсоедините разъемы к свечам накаливания и закрепите жгут проводов на крышке головки цилиндров.

Подсоедините трубку подачи масла с новыми уплотнениями к турбокомпрессору, но не затягивайте соединительную гайку крепления трубки.

Подсоедините шланг промежуточного охладителя надуваемого воздуха к турбокомпрессору.

Установите верхний монтажный кронштейн генератора/шланга системы охлаждения и закрепите болтами, затянув их моментом 35 Н·м.

Установите генератор на верхний монтажный кронштейн и шланг системы охлаждения.

Подсоедините вакуумный шланг к приводу заслонки турбокомпрессора.

Подсоедините трубки воздухозаборника к воздушному фильтру и турбокомпрессору и закрепите их на верхней части двигателя.

Подсоедините разъем к измерителю расхода воздуха.

Затяните нижний болт крепления генератора моментом 35 Н·м.

Подсоедините к блоку цилиндров трубку подачи масла к турбокомпрессору и закрепите соединительной гайкой, затянув ее моментом 20 Н·м.

Установите опорный кронштейн на выпускной коллектор и блок цилиндров и закрепите болтами, затянув их моментом 25 Н·м.

Установите датчик угла поворота коленчатого вала с новым уплотнительным кольцом на блок цилиндров.

Установите автоматический механизм натяжения клинового ремня на кронштейн и закрепите болтами, затянув их моментом 42 Н·м.

Установите гаситель колебаний на автоматический механизм натяжения клинового ремня и закрепите болтом, затянув его моментом 23 Н·м.

Уложите ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы двигателя и отрегулируйте натяжение ремня.



Затяните соединительную гайку крепления трубки подачи масла к турбокомпрессору моментом 20 Н·м.

Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, долейте (см. соответствующую главу).

Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя, удалите воздух из системы охлаждения и проверьте систему охлаждения на отсутствие утечки (см. соответствующую главу).

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Удалите воздух из топливной системы (см. соответствующую главу).