Головка циліндрів (Opel Frontera B)

Попередження! Щоб не пошкодити головку циліндрів за рахунок перепаду температур, знімайте головку на холодному двигуні.

Зняття

Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.

Встановіть поршень 1-го циліндра в ВМТ у такті стиснення (див. відповідний розділ).

Зніміть нижній захист відсіку.

Від'єднайте передню вихлопну трубу від турбокомпресора.

Послабте затягування нижнього болта кріплення генератора.

Від'єднайте шланг (1) системи охолодження від кронштейна генератора та перемістіть його убік.



Викрутіть верхній болт (2) кріплення генератора, потім відхиліть генератор вниз, повертаючи його на нижньому болті кріплення генератора.

Від'єднайте подачу (1) і поворотну (5) маслопроводи турбокомпресора від блоку циліндрів. Для збору моторного масла, що випливає, встановіть під блок циліндрів відповідний контейнер.



Від'єднайте опорний кронштейн (4) від колектора та блока циліндрів.



Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна.

Від'єднайте шланг проміжного охолоджувача повітря від верхньої секції впускного колектора і перемістіть його в сторону.

Від'єднайте шланги (1) системи охолодження від термостата.



Від'єднайте вакуумний шланг (1) від клапана системи повторного спалювання відпрацьованих газів.



Позначте настановне положення та зніміть затискачі (4) кріплення паливних трубок високого тиску.

Від'єднайте паливні трубки високого тиску (3) від паливних форсунок та ТНВД.

Попередження! Відразу після від'єднання трубок високого тиску обов'язково заглушіть отвори, через які можуть потрапити забруднення в паливну систему.

Спеціальними кліщами КМ-717 від'єднайте роз'єм від свічок розжарювання і перемістіть їх убік.



Від'єднайте перепускну трубу (5).

Від'єднайте вакуумний шланг (2) від мембранного клапана системи повторного спалювання відпрацьованих газів.

Позначте положення та зніміть натягувач (1) однорядного ланцюга.



Нагрійте болти (2) кріплення заспокійника однорядного ланцюга феном та виверніть їх.

Позначте настановне положення і, піднімаючи вгору, зніміть напрямну однорядного ланцюга.

Зніміть вимірювальний інструмент КМ-932 з головки циліндрів та вийміть завзятий штифт КМ-927 з отвору шківа ТНВД.

Викрутіть болт кріплення зірочки розподільного валу, утримуючи вал за шестигранник гайковим ключем, щоб не допустити його прокручування.



Закріпіть однорядний ланцюг на корпусі газорозподільного механізму так, щоб він не впав усередину корпусу.



Викрутіть болти (стрілки), при цьому позначте їхнє розташування, оскільки болти мають різну довжину.



Послабте затягування болтів кріплення головки циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку, спочатку на чверть, потім на половину оберту та виверніть їх.

Попередження! Порушення послідовності відвертання болтів може призвести до деформації чи розколювання головки циліндрів.

Дотримуючись обережності, зніміть головку циліндрів.

Попередження! Зняту головку циліндрів покладіть на дерев'яні бруски, щоб не пошкодити форсунки, свічки розжарювання та клапани.

Чистою безворсовою тканиною закрийте циліндри двигуна.

Очистіть привалочні поверхні головки та блоку циліндрів від залишків прокладки.

Попередження! Будьте обережні, щоб не пошкодити привалювальні поверхні головки та блоку циліндрів.

Перевірка головки циліндрів

Металевою лінійкою та щупом у кількох напрямках перевірте площинність поверхонь головки циліндрів.



Виміряйте висоту (I) головки циліндрів.



Висота головки циліндрів: 140 мм

Встановлення

Щоб вибрати прокладку необхідної товщини, виміряйте виступ поршнів з циліндрів.

Попередження! Виміряйте виступ кожного поршня окремо.

Встановіть на очищену поверхню блоку циліндрів вимірювальну підставку КМ-301 (2) та встановіть індикатор стрілочного типу МКМ-571-В (1) для вимірювання виступу поршнів.



Встановіть на нуль стрілку індикатора типу стрілки.



Перевірте виступ із блоку циліндрів усіх чотирьох поршнів.

Виміряйте виступ кожного поршня у двох точках (3 і 4) або (5 і 6), зміщуючи відповідно підставку з індикатором стрілочного типу і обертаючи колінчастий вал, визначте максимальну величину виступу.



Після визначення товщини прокладки головки циліндрів зафіксуйте колінчастий вал завзятим штифтом КМ-929, встановивши поршень 1-го циліндра в ВМТ в такті стиснення.

Залежно від максимального виступу поршнів оберіть товщину прокладки, яка ідентифікується кількістю насічок (1).

Таблиця вибору товщини прокладки головки циліндрів залежно від виступу поршнів

Виступання поршнів, мм	Товщина прокладки, мм	Кількість насічок
0,40-0,50	1,2	Ні
0,51-0,60	1,3	1
0,61-0,70	1,4	2

Встановіть нову прокладку головки циліндрів вибраної товщини на головку циліндрів.

Застопоріть розподільний вал у головці циліндрів, для чого встановіть вимірювальний інструмент КМ-932 (3) на головку циліндрів. Штифт (2) повинен розташуватись в отворі (1) розподільчого валу.



Встановіть головку циліндрів із зафіксованим розподільчим валом на блок циліндрів та вверніть нові болти кріплення головки. Не впустіть однорядний ланцюг у корпус газорозподільного механізму.

У певній послідовності за кілька проходів спеціальним інструментом КМ-470-В затягніть нові болти кріплення головки циліндрів:

• 1-й прохід: затягніть болти моментом 25 Н·м;
• 2-й прохід: доверніть болти на кут 65°;
• 3-й прохід: доверніть болти на кут 65°;
• 4-й прохід: доверніть болти на кут 65°;
• 5-й прохід: доверніть болти на кут 65°;
• 6-й прохід: доверніть гвинти на кут 15°.

Встановіть корпус приводу газорозподільного механізму на блок циліндрів та закріпіть болтами, рівномірно затягнувши їх моментом 20 Н·м.





Надягніть на зірочку розподільного валу однорядний ланцюг і закріпіть зірочку на розподільчому валу, вкрутивши і затягнувши рукою новий болт.

Відповідно до раніше нанесених міток встановіть напрямну (1) однорядного ланцюга.



Новими болтами (2) закріпіть напрямну однорядного ланцюга та затягніть болти моментом 8 Н·м.



Переконайтеся, що стрілка (1) на зірочці однорядного ланцюга приводу паливного насоса високого тиску (ТНВД) збігається з прорізом на фланці ТНВД та відповідним отвором (2) у паливному насосі.



Зафіксуйте ТНВД у цьому положенні, вставивши в отвір ТНВД упорний штифт КМ-927 (3).

Зніміть підйомні вуха з головки циліндрів.

Встановіть упорний черевик (1) регулювального пристосування (4) КМ-933 в отвір зірочки розподільчого валу. Закріпіть пристрій КМ-933 на головці циліндрів.



Вставте в отворі завзятого черевика рукоятку (2), яку з легким зусиллям відведіть у напрямку стрілки (у напрямі, протилежному напрямку обертання деталей двигуна) і зафіксуйте черевик у цьому положенні притискним болтом (3).



Переконайтеся, що упорний штифт КМ-927 вільно переміщається в отворі, інакше послабте тиск на завзятий черевик, послабивши затяжку болта,

Затягніть новий болт кріплення зірочки розподільного валу таким чином:

• 1-й прохід: 90 Н·м;
• 2-й прохід: доверніть на кут 60°;
• 3-й прохід: доверніть кут 30°.

Встановіть натягувач (4) однорядного ланцюга в головку циліндрів, при цьому закрита сторона натягувача ланцюга має бути спрямована до напрямної натягувача. Накрутіть кришку (2) з новим кільцем ущільнювача (3) і затягніть її моментом 60 Н·м.



Зніміть усі спеціальні регулювальні пристрої.

За болт кріплення гасителя коливань поверніть колінчастий вал у напрямку обертання двигуна так, щоб мітка ВМТ поршня 1-го циліндра (3) на гаснику коливань встановилася навпроти мітки (2) на задньому кожусі приводу газорозподільного механізму.



Переконайтеся, що в цьому положенні поршня 1-го циліндра кулачки (1) розподільного валу спрямовані вгору.

Для фіксації колінчастого валу від прокручування вставте упорний штифт КМ-929 (1) в отвір під датчик положення колінчастого валу. При необхідності обережно поверніть колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, щоб упорний штифт повністю зайшов у відповідний отвір.



Переконайтеся, що після фіксації колінчастого валу настановні позначки (3) знаходяться один навпроти одного.



Переконайтеся, що стрілка (1) на зірочці однорядного ланцюга приводу паливного насоса високого тиску (ТНВД) збігається з прорізом на фланці ТНВД та відповідним отвором (2) у паливному насосі.



Зафіксуйте ТНВД у цьому положенні, вставивши в отвір ТНВД упорний штифт КМ-927 (3).

Встановіть вимірювальний інструмент КМ-932 (3) на головку циліндрів.



Штифт (2) повинен розташуватись в отворі (1) розподільчого валу.

Зніміть усі інструменти, які використовуються для перевірки встановлення фаз газорозподілу.

Попередження! Паливні трубки високого тиску повинні використовуватися лише один раз, тому під час встановлення використовуйте нові трубки.

Під'єднайте паливні трубки високого тиску до паливної рампи та ТНВД та закріпіть їх сполучними гайками, затягнувши їх моментом 25 Н·м.

Встановіть затискачі кріплення паливних трубок високого тиску.

Встановіть нову прокладку ущільнювача (1) у спеціальну канавку (2), розташовану між кришкою головки циліндрів і втулкою.



Нанесіть герметик на кришку головки циліндрів (стрілки), встановіть кришку з новою прокладкою на головку циліндрів і закріпіть болтами, затягнувши їх 8 Нм.

Попередження! Встановіть кришку головки циліндрів протягом 10 хвилин після нанесення герметика.

Нанесіть на захисну кришку герметик (I) товщиною приблизно 2 мм, встановіть кришку та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 6 Н·м.



Встановіть на головку циліндрів вуха для підйому двигуна.

Встановіть кронштейн датчика кута повороту колінчастого валу на нижню частину колектора впуску.

Закріпіть джгут дротів на верхній частині впускного колектора та підключіть роз'єми.

Підключіть шланг системи охолодження до голівки циліндрів.

Підключіть вакуумний шланг до кришки головки циліндрів.

Підключіть вакуумний шланг до мембранного клапана системи повторного спалювання відпрацьованих газів.

Підключіть перепускну трубу.

Підключіть шланг проміжного охолоджувача повітря, що надувається, до верхньої секції впускного колектора.

Підключіть шланги системи охолодження до термостата.

Встановіть вакуумний насос (1) з новим кільцем ущільнювача (2) (див. відповідний розділ).



Встановіть кронштейн джгута дротів на задню праву частину двигуна.

Підключіть вакуумний шланг вакуумного підсилювача гальм до вакуумного насоса.

Підключіть роз'єм до свічок розжарювання і закріпіть джгут проводів на кришці головки циліндрів.

Підключіть трубку подачі олії з новими ущільненнями до турбокомпресора, але не затягуйте сполучну гайку кріплення трубки.

Під'єднайте шланг проміжного охолоджувача повітря, що надувається, до турбокомпресора.

Встановіть верхній монтажний кронштейн генератора/шланга системи охолодження та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 35 Н·м.

Встановіть генератор на верхній монтажний кронштейн та шланг системи охолодження.

Підключіть вакуумний шланг до приводу заслінки турбокомпресора.

Підключіть трубки повітрозабірника до повітряного фільтра та турбокомпресора та закріпіть їх на верхній частині двигуна.

Підключіть роз'єм до вимірювача витрати повітря.

Затягніть нижній болт кріплення генератора моментом 35 Н·м.

Під'єднайте до блоку циліндрів трубку подачі олії до турбокомпресора і закріпіть сполучною гайкою, затягнувши її моментом 20 Н·м.

Встановіть опорний кронштейн на випускний колектор та блок циліндрів та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 25 Н·м.

Встановіть датчик кута повороту колінчастого валу з новим кільцем ущільнювача на блок циліндрів.

Встановіть автоматичний механізм натягу клинового ременя на кронштейн та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 42 Н·м.

[Статтю розміщено на онлайн-ресурсі: opelbook]

Встановіть гасник коливань на автоматичний механізм натягу клинового ременя та закріпіть болтом, затягнувши його моментом 23 Н·м.

Покладіть ремінь приводу допоміжних агрегатів на шківи двигуна та відрегулюйте натяг ременя.



Затягніть сполучну гайку кріплення трубки подачі масла до турбокомпресора моментом 20 Н·м.

Перевірте рівень моторного масла і, при необхідності, долийте (див. відповідний розділ).

Залийте рідину, що охолоджує, в систему охолодження двигуна, видаліть повітря з системи охолодження і перевірте систему охолодження на відсутність витоку (див. відповідний розділ).

Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.

Видаліть повітря з паливної системи (див. відповідний розділ).