Поршні, шатуни та поршневі кільця (Opel Frontera B)

Зняття

Зніміть двигун із автомобіля (див. відповідний розділ).

Встановіть двигун на стенд КМ-4120 перехідниками КМ-412-16.

Зніміть масляний піддон (див. відповідний розділ).

Зніміть блок балансувальних валів (див. відповідний розділ).

Зніміть головку циліндрів (див. відповідний розділ).

Нанесіть мітки на кришки (1) шатунів, при цьому зауважте, що виступи (2) на кришках шатунів розташовуються з боку маховика.



Викрутіть болти та зніміть кришки шатунів.

Зніміть вкладки шатунних підшипників із шатунів та кришок шатунів.

Перевірте відсутність сходинки та нагару у верхній частині кожного циліндра. Спеціальним інструментом видаліть сходинку у верхній частині циліндрів.

Попередження! Якщо проводити зняття поршнів, не прибравши сходинку у верхній частині циліндра, це може призвести до пошкодження поршневих кілець та поршнів.

Дерев'яним бруском або ручкою молотка виштовхніть поршень із шатуном із циліндра.

Примітки:

• Зберігайте разом вкладки шатунного підшипника, шатун та кришку.
• Промаркуйте поршні відповідно до номерів циліндрів, у яких вони були встановлені.

Заміна поршня

Перед зняттям поршневого пальця (2) позначте положення шатуна (5) щодо поршня (4), при цьому виступ (6) на шатуні знаходиться на протилежній стороні по відношенню до напрямку, що вказується стрілкою (3) на днище поршня.



Моторною олією змастіть поршневий палець. Вручну встановіть поршневий палець у поршень і шатун так, щоб була доступна канавка.

Вставте в канавку стопорне кільце (1) так, щоб розріз кільця знаходився вгорі в зоні (I). Кут I не повинен перевищувати 30°.

Зняття та встановлення поршневих кілець

Спеціальними пасатижами (1) зніміть поршневі кільця з поршня.

Спеціальним інструментом або частиною зламаного поршневого кільця очистіть канавки для поршневих кілець.



Щіткою та розчинником очистіть поршень.

Примітка. Не використовуйте дротяну щітку.

Виміряйте зазор у замках поршневих кілець, вручну вставивши поршневе кільце в циліндр двигуна. Днищем поршня проштовхніть поршневе кільце в циліндр двигуна. Металевим щупом виміряйте зазор у замку поршневого кільця. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть поршневе кільце. Якщо зазор занадто великий, перевірте діаметр циліндра.



Зазор у замках поршневих кілець:

• першого компресійного кільця (I): 0,30-0,50 мм
• другого компресійного кільця (II): 0,30-0,50 мм
• маслознімного кільця (III): 0,40-1,40 мм

Вставте нове поршневе кільце в канавку поршня і виміряйте щупом зазор між поршневим кільцем і стінкою канавки. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть поршень.





Зазор між поршневим кільцем і канавкою в поршні:

• першого компресійного кільця: 0,02-0,040 мм
• другого компресійного кільця: 0,02-0,040 мм
• маслознімного кільця: 0,01-0,03 мм

Пасатижами для розтискання поршневих кілець встановіть на поршень компресійні кільця, при цьому мітки "ТОР" на кільцях повинні бути спрямовані вгору.

Вимірювання зазорів у шатунних підшипниках колінчастого валу

Вимірювання зазорів із використанням каліброваного пластмасового стрижня Plastigage

Для вимірювання зазору в шатунних підшипниках колінчастого валу необхідно використовувати пластиковий стрижень, що калібрується, Plastigage.

Нанесіть мітки (1), які визначають взаємне положення шатуна та кришки шатуна.



Викрутіть болти і зніміть кришку та вкладку шатунного підшипника. Очистіть вкладку, кришку та шийку колінчастого валу.





Відріжте шматочок пластикового каліброваного стрижня Plastigage, довжина якого дорівнює ширині підшипника, і покладіть його вздовж осі колінчастого валу на шийку шатунного підшипника.

Встановіть кришку шатунного підшипника з вкладишем і закріпіть її новими болтами, затягнувши наступним чином:

• 1-й прохід: затягніть болти моментом 35 Н·м;
• 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
• 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.

Попередження! Не провертайте колінчастий вал.

Відкрутіть болти і зніміть кришку шатунного підшипника. Порівняйте ширину деформованого пластикового стрижня Plastigage із вимірювальною шкалою, нанесеною на упаковці пластикового стрижня. За шкалою визначте проміжок.



Номінальний зазор у шатунному підшипнику колінчастого валу: 0,010-0,061 мм



Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть у комплекті вкладки шатунного підшипника колінчастого валу.

Встановіть кришку шатунного підшипника з вкладишем і закріпіть новими болтами, затягнувши їх необхідним моментом.

Вимірювання зазорів з використанням нутроміра та мікрометра

Примітка. Для вимірювання зазорів у шатунних підшипниках з використанням нутроміра та мікрометра колінчастий вал повинен бути знятий з двигуна.

Встановіть вкладки шатунного підшипника у шатун та кришку шатуна.

Встановіть кришку шатуна на шатун і закріпіть новими болтами, затягнувши наступним чином:

• 1-й прохід: затягніть болти моментом 35 Н·м;
• 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
• 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.

Примітка. Під час перевірки зазорів у шатунних підшипниках болти кріплення кришки шатуна можуть використовуватися багаторазово.

Нутроміром виміряйте внутрішній діаметр шатунного підшипника колінчастого валу.



Обчисліть середній діаметр отвору шатунного підшипника за формулою:

Середній діаметр отвору шатунного підшипника = (I + II + III): 3

Приклад:

• I = 42,738 мм
• II = 42,732 мм
• III = 42,741 мм

Середній діаметр отвору шатунного підшипника = (42,738 + 42,732 + 42,741): 3 = 42,737мм



Мікрометром у двох діаметрально перпендикулярних площинах виміряйте діаметр шатунної шийки колінчастого валу.



Обчисліть середній діаметр шатунної шийки колінчастого валу за формулою:

Середній діаметр шатунної шийки колінчастого валу = (I + II): 2

Приклад:

• I = 42,729 мм
• II = 42,725 мм

Середній діаметр шатунної шийки колінчастого валу = (42,729 + 42,725): 2 = 42,727 мм

Обчисліть зазор в шатунному підшипнику колінчастого валу, для чого із середнього діаметра отвору шатунного підшипника відніміть середній діаметр шатунної шийки колінчастого валу.

Номінальний зазор у шатунному підшипнику колінчастого валу: 0,010-0,061 мм

Встановлення

Розташуйте замки компресійних кілець під кутом 120°.





Моторним маслом змастіть поршень та поршневі кільця. Встановіть поршень з поршневими кільцями над першим циліндром, при цьому стрілка на поршні повинна бути спрямована до передньої частини блоку циліндрів, а мітка (1) на шатуні повинна бути з боку маховика. Спеціальним пристроєм стисніть поршневі кільця на поршні.



Ручкою молотка вдавіть поршень у циліндр. Після виходу поршня з шатуном зі спеціального пристрою перед встановленням поршня на місце переконайтеся, що шатун правильно суміситься з шийкою колінчастого валу.

Попередження! При встановленні поршнів з зусиллям притискайте до блоку циліндрів спеціальний пристрій для стиснення поршневих кілець, що виключить розширення поршневих кілець перед входом в циліндр.

Моторним маслом змастіть робочі поверхні нових вкладишів шатунних підшипників та встановіть їх у шатуни та кришки шатунів.

Відповідно до маркування встановіть кришки шатунів на шатуни, переконайтеся, що виступи (2) на кришках шатунів розташовуються з боку маховика, і закріпіть новими болтами, затягнувши їх наступним чином:

• 1-й прохід: затягніть болти моментом 35 Н·м;
• 2-й прохід: доверніть болти на кут 45°;
• 3-й прохід: доверните болти на кут 15°.

Встановіть головку циліндрів (див. відповідний розділ).

(Текст скопійовано з онлайн-ресурсу: opelbook)

Встановіть блок балансувальних валів (див. відповідний розділ).

Встановіть масляний піддон (див. відповідний розділ).

Встановіть двигун в автомобіль (див. відповідний розділ).